De­be­rías des­cu­brir­lo

A par­tir de la ter­ce­ra ge­ne­ra­ción, el Dis­co­very es re­co­men­da­ble, pe­ro lo es bas­tan­te más des­de el ' fa­ce­lift' de 2009. Así que, si te gus­ta, me­jor que sea más re­cien­te

Auto Bild - - SEGUNDA MANO - STE­FAN NOVITSKI @ Au­toBil­dS­pain

LOS CLÁ­SI­COS JUI­CIOS de va­lor so­bre los co­ches in­gle­ses se des­mon­ta­ron rá­pi­da­men­te cuan­do en 2004 apa­re­ció la ter­ce­ra ge­ne­ra­ción del Dis­co­very. Pri­me­ro, es­te to­do­te­rreno im­po­nía con su gran­dio­sa ca­rro­ce­ría. Y más tar­de, sor­pren­dió con una fia­bi­li­dad de la que, por des­gra­cia, nun­ca pu­die­ron ha­cer ga­la sus an­te­ce­so­res.

El nues­tro es un mo­de­lo pos­te­rior al fa­ce­lift (a par­tir de 2009), de­no­mi­na­do Dis­co­very 4 -pe­ro in­ter­na­men­te, Dis­co­very 3 de la se­rie LA-. Con es­ta re­vi­sión re­ci­bió un par de re­to­ques en la ca­rro­ce­ría: nue­vo fron­tal, nue­va pa­rri­lla y fa­ros y pi­lo­tos tra­se­ros mo­di­fi­ca­dos. Por den­tro, el sal­pi­ca­de­ro y la con­so­la cen­tral se reor­de­na­ron y re­ci­bió asien­tos más gran­des y có­mo­dos.

Y fi­nal­men­te... ¡el Dis­co­very se mo­to­ri­zó co­mo me­re­cía! El V6 dié­sel de 2,7 li­tros se sus­ti­tu­yó por un 3.0 V6, que, con 600 Nm en vez de los 440 an­te­rio­res, mue­ve a es­te pe­sa­do Lord de 2,6 to­ne­la­das co­mo de­be. Pe­ro se re­don­deó la ju­ga­da a par­tir de 2011. La le­ve subida de po­ten­cia, de 245 a 256 CV no ju­gó un pa­pel im­por­tan­te, aun­que sí el nue­vo cam­bio au­to­má­ti­co de ZF con ocho en vez de seis re- la­cio­nes, que lo­gra­ba aho­rrar to­do un li­tro ca­da 100 ki­ló­me­tros. Nues­tro ejem­plar de seis mar­chas tie­ne un fun­cio­na­mien­to tan im­pe­ca­ble co­mo lo es la res­pues­ta del cha­sis. Al­go que hay que pro­bar im­pe­pi­na­ble­men­te: pa­ra la ele­va­ción de la ca­rro­ce­ría, el

com­pre­sor so­lo de­be­ría ne­ce­si­tar un par de se­gun­dos. Si ha­ce rui­do, ha­brá que cam­biar­lo en po­co tiem­po... y la pie­za de AMK más la mano de obra pue­de cos­tar unos 2.000 eu­ros. Tam­bién me­re­ce la pe­na un che­queo del al­ter­na­dor, que sue­le co­ger hol­gu­ra. La bue­na no­ti­cia es que du­ran­te nues­tra prue­ba de es­te ejem­plar con 290.000 ki­ló­me­tros a sus es­pal­das, no he­mos en­con­tra­do nin­gún de­fec­to ver­da­de­ra­men­te des­ta­ca­ble.

Pe­ro aun así, de­bes es­tar aten­to: quie­nes tru­can los cuen­ta­ki­ló­me­tros tam­bién se apro­ve­chan de la fia­bi­li­dad de es­te mo­de­lo...

He­mos en­con­tra­do un par de de­bi­li­da­des. Pe­ro con to­do, el Dis­co­very es un co­che muy re­co­men­da­ble, es­pe­cial­men­te, des­de el ' fa­ce­lift' de 2009. Ade­más, su acer­ta­do di­se­ño tam­bién lo ha­ce muy du­ra­de­ro.

Al­to y an­cho: lí­neas cla­ras y for­mas cua­dra­das de­fi­nen el di­se­ño del Dis­co­very

En el ma­le­te­ro en­tran más de 1.200 li­tros. Con la ter­ce­ra fi­la de asien­tos op­cio­nal, se que­da en 280 li­tros

Los nue­vos mo­de­los con cam­bio au­to­má­ti­co de ocho ve­lo­ci­da­des dis­po­nen de rue­da gi­ra­to­ria, en vez de pa­lan­ca

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