¿Ha­brá ver­sión 4x4?

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Una cua­li­dad des­ta­ca­ble del ac­tual Swift es con­tar con una ver­sión con trac­ción a las cua­tro rue­das, al­go po­co ha­bi­tual en es­te seg­men­to. Por el mo­men­to, la mar­ca no ha con­fir­ma­do si se­gui­rá exis­tien­do en la nue­va ge­ne­ra­ción.

en torno a 300 li­tros, una no­ta­ble ga­nan­cia fren­te al ac­tual, que se que­da en unos es­ca­sos 211 l.

Só­lo ga­so­li­na De ini­cio, la ga­ma de mo­to­res va a es­tar for­ma­da por dos op­cio­nes de ga­so­li­na: un 1.2 at­mos­fé­ri­co con 90 CV apo­ya­do por un mo­tor eléc­tri­co -no es exac­ta­men­te un hí­bri­do, por­que es­te úl­ti­mo no pue­de mo­ver el co­che por sí so­lo-, y un 1.0 tri­ci­lín­dri­co tur­boa­li­men­ta­do con 112 CV. No ha­brá una ver­sión dié­sel, que sí exis­te en el ac­tual mo­de­lo.

▲Triun­fa­rá por: Es­té­ti­ca más atrac­ti­va, mo­to­res efi­cien­tes, es­pa­cio in­te­rior y ma­le­te­ro me­jo­ra­dos fren­te a su an­te­ce­sor, ca­li­dad de aca­ba­do. ▼Pue­de fra­ca­sar por: El pre­cio de­be­rá ser muy ajus­ta­do pa­ra com­pe­tir con los mo­de­los europeos, la ofer­ta me­cá­ni­ca es re­du­ci­da.

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