CI­TROËN C-ELYSÉE VTi 115

GA­NA AL DA­CIA POR PO­TEN­CIA

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¿Una ber­li­na de 4,42 me­tros, 506 li­tros de ma­le­te­ro y 115 CV, por me­nos de 12.000 eu­ros? Aun­que pa­rez­ca utó­pi­co, Ci­troën ofre­ce un mo­de­lo que cum­ple con es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas. Se tra­ta del C-Elysée equi­pa­do con un mo­tor de ga­so­li­na 1.6 at­mos­fé­ri­co y aca­ba­do bá­si­co Se­duc­tion. En­tre sus vir­tu­des es­tán las pres­ta­cio­nes -ba­ja de los 10 se­gun­dos en el 0 a 100 km/h- y su bue­na ha­bi­ta­bi­li­dad, es­pe­cial­men­te en las pla­zas tra­se­ras. En el de­be, el pro­pul­sor es al­go 'gas­tón' y el equi­pa­mien­to de se­rie lle­ga al su­fi­cien­te 'por los pe­los' -no pue­de lle­var ele­va­lu­nas eléctricos tra­se­ros, llan­tas de alea­ción o cli­ma­ti­za­dor au­to­má­ti­co, por ejem­plo-. La ca­li­dad de aca­ba­do tampoco es una de sus vir­tu­des, aun­que no es peor que la de Da­cia, mien­tras que el di­se­ño sí es más vis­to­so. Hay una se­gun­da al­ter­na­ti­va den­tro de la ga­ma pa­ra quien bus­que más equi­pa­mien­to, que pa­sa por op­tar por el mo­tor 1.2 de 82 CV -tam­bién de ga­so­li­na- y el aca­ba­do más com­ple­to Ex­clu­si­ve, que cues­ta 11.530e; de es­ta for­ma, dis­fru­ta­re­mos de ele­men­tos co­mo los sen­so­res de apar­ca­mien­to tra­se­ros, el vo­lan­te en cue­ro, las llan­tas de alea­ción de 16"... aun­que a cos­ta de unas pres­ta­cio­nes en ca­rre­te­ra muy jus­tas, so­bre todo si via­ja­mos con car­ga.

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