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El mo­tor 2.0 dCi es­tá dis­po­ni­ble con los aca­ba­dos Acen­ta, N-Con­nec­ta y Tek­na. Se va bien El pues­to de conducción re­sul­ta có­mo­do, se va sen­ta­do en una po­si­ción ele­va­da que fa­ci­li­ta la vi­si­bi­li­dad, los man­dos del vo­lan­te son fá­cil­men­te re­co­no­ci­bles al tac­to, y todo aque­llo que se en­cuen­tra al al­can­ce de nues­tra vis­ta ofre­ce un buen as­pec­to. Bien resuelto Por er­go­no­mía, la úni­ca pega es la ubi­ca­ción de va­rios man­dos se­cun­da­rios en la zo­na in­fe­rior del sal­pi­ca­de­ro, jun­to a la puer­ta iz­quier­da, pues que­dan fue­ra del cam­po de vi­sión del con­duc­tor. Pues­tos a pe­dir, el hue­co ha­bi­li­ta­do de­lan­te de la pa­lan­ca de cam­bios podría ser al­go más gran­de, ya que no per­mi­te alo­jar un mó­vil de 5”. La ca­li­dad es co­rrec­ta y el tac­to de to­dos los bo­to­nes, agra­da­ble. 5+2 La ter­ce­ra fi­la de asien­tos que­da muy bien in­te­gra­da en el pi­so del ma­le­te­ro, en ca­so de que dis­pon­ga­mos de ella -700e aprox.-, y es com­pa­ti­ble con la rue­da de re­pues­to de emer­gen­cia. Lo ma­lo es que las bu­ta­cas son pe­que­ñas, só­lo ap­tas pa­ra ni­ños.

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