No to­dos po­de­mos co­rrer con Pors­che

Tras es­tar cer­ca del triun­fo en las úl­ti­mas edi­cio­nes del Rall­ye Rías Bai­xas, fi­nal­men­te ha si­do 2012 el año de la co­ro­na­ción de es­te rá­pi­do pi­lo­to. El de Vin­cios- Gon­do­mar con­si­guió bri­llan­te- men­te la vic­to­ria a bor­do de su Mit- subis­hi Lan­cer Ev

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J.M. FER­NÁN­DEZ PE­LLÓN ¿Qué ha sig­ni­fi­ca­do pa­ra ti el con­se­guir la pri­me­ra vic­to­ria en el Cam­peo­na­to de Es­pa­ña? Pa­ra mí es el sue­ño de mi vi­da. Yo soy de un pue­ble­ci­to del con­ce­llo de Gon­do­mar, Vin­cios, cer­qui­ta de Vi­go, y por aquí han pa­sa­do de to­da la vi­da tra­mos del Rall­ye Rías Bai­xas. Tam­bién se ha­cían por aquí rall­yes re­gio­na­les, y eso ha­cía que es­tu­vie­ra acos­tum­bra­do a ver pa­sar co­ches de ca­rre­ras por de­lan­te de mi casa. Es el pri­mer triun­fo de un Mit­su­bis­hi de la nue­va ca­te­go­ría R4. ¿Qué tal ha fun­cio­na­do tu co­che? Nues­tro co­che, un Lan­cer ya con un par de tem­po­ra­das a las es­pal­das, ha si­do me­jo­ra­do po­co a po­co en los úl­ti­mos tiem­pos. Cuen­to pa­ra ello con el tra­ba­jo de mi pre­pa­ra­dor, RMC de Ro­ber­to Mén­dez, con el que lle­vo uni­do va­rios años y con el que me lle­vo muy bien. Él es pio­ne­ro en el de­sa­rro­llo de los R4 en Es­pa­ña, y es­te es un pre­mio pa­ra él, por­que ha apos­ta­do mu­cho por es­tos co­ches. Aún es un ti­po de co­che que se está desa­rro­llan­do y te­ne­mos que se­guir tra­ba­jan­do pa­ra ha­cer­lo un po­co más com­pe­ti­ti­vo. En Vi­go fun­cio­nó co­mo un re­loj, y con­fío en que si­ga sien­do así en el res­to de ca­rre­ras. ¿Qué es­pe­ci­fi­ca­cio­nes tie­ne? Se tra­ta de un Lan­cer R4. Es si­mi­lar al que es­tre­nó Senra en el Na­cio­nal en Can­ta­bria, aun­que con al­gu­nas di­fe­ren­cias. El nues­tro tie­ne me­nos pie­zas de fi­bra de car­bono, y por eso pe­sa unos 70 ki­los más. En cuan­to a la me­cá­ni­ca, tie­ne mo­tor de Gr.N Plus, kit de bra­zos de sus­pen­sión de R4 rea­li­za­do por RMC y ca­ja de cam­bios se­cuen­cial. Otra de las di­fe­ren­cias con el de Víc­tor es que el nues­tro lle­va los fre­nos de 6 pis­to­nes en los dos ejes, mien­tras que el de Senra lle­va de 8 de­lan­te. Creo que con es­ta con­fi­gu­ra­ción de fre­nos va muy bien, ya que en nin­gún mo­men­to no­té des­fa­lle­ci­mien­to en la fre­na­da. Fue un rall­ye apa­sio­nan­te, con un mano a mano con Alberto He­via has­ta el úl­ti­mo tra­mo. ¿Cuál fue una de las cla­ves de tu vic­to­ria? Tengo que agra­de­cer el apo­yo que me pres­ta Pi­re­lli, una ayu­da sin la cual hu­bie­ra si­do im­po­si­ble es­tar ahí al má­xi­mo ni­vel. Pa­ra po­der lu­char por el triun­fo tie­nes que con­tar con lo me­jor, y los neu­má­ti­cos Pi­re­lli son de pri­me­ra, y ellos fue­ron cla­ve a la ho­ra de lo­grar la vic­to­ria. ¿Y al­gún otro se­cre­to pa­ra triun­far? Soy cons­cien­te de que apro­ve­cha­mos nues­tra opor­tu­ni­dad. Los pi­lo­tos de los Pors­che co­me­tie­ron erro­res, pe­ro si no creo que se hu­bie­ran lle­va­do el rall­ye de ca­lle. No hay más que ver que en el tra­mo lar­go de For­ne­los nos sa­ca­ron a He­via y a mí más de me­dio mi­nu­to. Eso es una di­fe­ren­cia abis­mal. Soy de la opi­nión de que aún se de­be­rían igua­lar más los ti­pos de co­ches. Los GT es­tán en po­ten­cial muy por en­ci­ma de los S2000 y de los N Plus. A prin­ci­pio de tem­po­ra­da es­tu­vi­mos pen­san­do en cam­biar el Lan­cer por un Pors­che, y no lo pu­di­mos lle­var a ca­bo por­que no pu­di­mos ven­der el Mit­su­bis­hi, que si no nos ha­bría­mos apun­ta­do a la le­gión Pors­che. Co­mo, por di­ver­sas cir­cuns­tan­cias, no to­dos po­de­mos co­rrer con Pors­che, de­be­rían se­guir tra­ba­jan­do pa­ra abrir el aba­ni­co de co­ches que op­ten a la vic­to­ria, y así en ca­da rall­ye se­rían más los pi­lo­tos con op­cio­nes de triun­fo. Aho­ra lle­gan Ou­ren­se y Fe­rrol, ¿des­pués de tu vic­to­ria en Vi­go, qué es­pe­ras de es­tos dos rall­yes? Tan­to mi co­pi­lo­to co­mo yo siem­pre sa­li­mos a un rall­ye con men­ta­li­dad ga­na­do­ra. Si un de­por­tis­ta no sa­le con la idea de ga­nar, nun­ca va a dar el to­do por el to­do pa­ra po­der con­se­guir­lo. Así que sal­dré a ga­nar en Ou­ren­se, o al me­nos lo­grar un po­dio. Pi­re­lli, que tam­bién su­mi­nis­tra a Pons, nos va a traer unas rue­das “pa­ta ne­gra”, y con ellas po­dre­mos ir aún me­jor.

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