“Lo te­ne­mos to­do pa­ra ga­nar”

AUTOhebdo SPORT - - RESISTENCIA -

La de 2012 se­rá la sex­ta par­ti­ci­pa­ción de Marc Gené en Le Mans. Sin em­bar­go, pa­ra el ga­na­dor de la edi­ción de 2009 con Peu­geot, es­te año es muy es­pe­cial. Se tra­ta de la pri­me­ra vez que com­pi­te en es­ta prue­ba con Au­di, mar­ca con la que de­bu­tó en las 6 Ho­ras de Spa, ca­rre­ra que ga­nó. Por eso, sin du­da, una nue­va vic­to­ria está a su al­can­ce. ¿Qué su­po­ne pa­ra ti el com­pe­tir en Le Mans sus­ti­tu­yen­do a Ti­mo Bern­hard, es de­cir, re­em­pla­zan­do a un pi­lo­to con­va­le­cien­te? Ya estoy acos­tum­bra­do, ya que, por ejem­plo, mi pa­pel de pi­lo­to re­ser­va en Wi­lliams me lle­vó a par­ti­ci­par en va­rias ca­rre­ras de F1 sus­ti­tu­yen­do a un com­pa­ñe­ro. Des­de que fi­ché por Au­di sa­bía que la po­si­bi­li­dad de dispu­tar Le Mans es­ta­ba en­ci­ma de la me­sa. Lo de com­pe­tir en Spa era se­gu­ro, y lo de Le Mans es­ta­ba pen­dien­te de la evo­lu­ción de Ti­mo. Al ha­ber ido tan bien en Spa y ha­cer nu­me­ro­sos tests con ellos, a mí lo que más me im­por­ta­ba era el fu­tu­ro a me­dio pla­zo, no a cor­to, es de­cir, las pró­xi­mas tem­po­ra­das, pues mi in­ten­ción es ser pi­lo­to ti­tu­lar de Au­di. Des­pués de ga­nar en Spa, no co­rrer en Le Mans no iba a ser na­da de­ma­sia­do gra­ve, por­que me co­no­cen bien y sa­ben có­mo tra­ba­jo. La ver­dad es que lo más du­ro hu­bie­ra si­do te­ner que ve­nir a Le Mans, que lo te­nía que ha­cer por con­tra­to, y no co­rrer.

“LO MÁS DU­RO HU­BIE­RA SI­DO TE­NER QUE VE­NIR A LE MANS, QUE LO TE­NÍA QUE HA­CER POR CON­TRA­TO, Y NO CO­RRER”

¿Có­mo es po­si­ble el fi­cha­je de un pi­lo­to por una mar­ca que ha si­do su gran ri­val du­ran­te años en la lu­cha Peu­geot-Au­di? Sé que cuan­do Au­di fi­cha un pi­lo­to va­lo­ra mu­cho su per­fil. Está cla­ro que quie­ren un pi­lo­to rá­pi­do, y en mi ca­so que­rían a al­guien que pu­die­se fun­cio­nar bien des­de el pri­mer mo­men­to, que se adap­ta­se bien al co­che y al ti­po de ca­rre­ras. Tam­bién bus­can a pi­lo­tos que en­ca­jen en la fi­lo­so­fía de Au­di, el tra­ba­jo en equi­po, que pien­sen real­men­te en el gru­po, que no sean egoís­tas. Su­pon­go que an­tes de lla­mar­me se in­for­ma­ron de mi per­fil. Cuan­do se pro­du­jo la reunión con Ulrich, el di­rec­tor deportivo, al sa­lir de allí ya sa­bía que ha­bía ido to­do bien. Ser un pi­lo­to del que ha si­do el equi­po ri­val más fuer­te y les pu­die­se ofre­cer in­for­ma­ción de mi pe­río­do an­te­rior, pue­de que lo va­lo­ra­sen, pe­ro no era lo fun­da­men­tal. ¿Es muy di­fe­ren­te el Au­di R18 Ul­tra del 908 con el que com­pe­tis­te an­tes? Sí es di­fe­ren­te, pe­ro tie­ne más si­mi­li­tu­des que di­fe­ren­cias, so­bre to­do al ser un co­che con el cha­sis ce­rra­do. Creo que me hu­bie­ra adap­ta­do tam­bién a un co­che abier­to, que no de­ja de pa­re­cer­se a un F1, pe­ro el que fue­ra un co­che ce­rra­do me lo ha fa­ci­li­ta­do. Los cam­bios de pi­lo­to, la vi­si­bi­li­dad, que los dos fue­ran dié­sel, to­do el tra­ba­jo es­ta­ba he­cho. Tan­to el rui­do co­mo la ma­ne­ra de dar la po­ten­cia, un po­co di­fe­ren­te, me son fa­mi­lia­res. ¿Có­mo se­rá la con­vi­ven­cia de los co­ches hí­bri­dos y los dié­sel o ga­so­li­na? Yo no he pro­ba­do el Au­di hí­bri­do, aun­que sí lo hi­ce con el Peu­geot. Va a ser una edi­ción muy in­tere­san­te, ya que ofre­ce­rá una ca­rre­ra muy abier­ta. Den­tro de los hí­bri­dos, la tec­no­lo­gía que uti­li­za To­yo­ta es di­fe­ren­te a la de Au­di. A prio­ri, los co­ches hí­bri­dos son más rá­pi­dos por la po­ten­cia ex­tra que les apor­tan los mo­to­res eléc­tri­cos, pe­ro, en ca­rre­ra, tan­to la pues­ta a pun­to del co­che co­mo la fia­bi­li­dad se­rán cla­ves. Es fas­ci­nan­te. El he­cho de que la tec­no­lo­gía sea li­bre, que ha­ya tan­ta tec­no­lo­gía vol­ca­da en es­tos co­ches, es lo que ha­ce a Le Mans algo di­fe­ren­te de otras ca­te­go­rías. Por eso, a dos gran­des mar­cas co­mo Au­di y To­yo­ta les in­tere­sa Le Mans, y en el fu­tu­ro llegará Pors­che. ¿Cuál es tu ob­je­ti­vo pa­ra es­ta pri­me­ra par­ti­ci­pa­ción en Le Mans con Au­di? Ga­nar con dos mar­cas dis­tin­tas se­ría un pun­ta­zo… Sien­do rea­lis­ta, nues­tro ob­je­ti­vo es aca­bar en el po­dio, y eso se­rá lo prin­ci­pal. Cla­ro que me gus­ta­ría ga­nar, y lo po­de­mos ha­cer, ya que lo te­ne­mos to­do pa­ra ga­nar. In­clu­yen­do a los To­yo­ta, que no los po­de­mos des­car­tar, ya que han ido muy rá­pi­dos, te­ne­mos un al­to por­cen­ta­je de po­si­bi­li­da­des de ga­nar. Es­tar en el po­dio ya me gus­ta­ría, pe­ro ga­nar es el ob­je­ti­vo fi­nal.

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