“El tra­ba­jo de Ru­bén con la Co­pa es muy de agra­de­cer”

AUTOhebdo SPORT - - EN TU REGIÓN - Fé­lix OR­TIZ Fotos: FOS CO­MU­NI­CA­CIÓN

Emi­lio

Gómez es uno de esos pi­lo­tos que sa­le a las ca­rre­ras con el fin de di­ver­tir­se y prac­ti­car un de­por­te que le apa­sio­na. Co­men­za­ba en 1997 par­ti­ci­pan­do ais­la­da­men­te en subidas o al­gún rallys­print, lo que su pre­su­pues­to le per­mi­tía. Tam­bién par­ti­ci­pó en la Cha­llen­ge Ci­troën con un Sa­xo, vol­vien­do a las ca­rre­ras des­pués de un año sin co­rrer al vo­lan­te de su ac­tual Re­nault 5 GT Tur­bo blan­co y na­ran­ja, con el que la pa­sa­da tem­po­ra­da con­se­guía im­po­ner­se en la Co­pa Tur­bo Dic­kens. La pa­sa­da t em­po­ra­da lo­gra­bas la vic­to­ria en la Co­pa Tur­bo Dic­kens, sin du­da un buen re­sul­ta­do. ¿Qué ba­lan­ce ha­ces de la tem­po­ra­da? No nos po­de­mos que­jar de la tem­po­ra­da que he­mos rea­li­za­do, aun­que no co­men­za­mos muy bien de­bi­do a dos sa­li­das de ca­rre­te­ra que nos im­pi­die­ron em­pe­zar co­mo a no­so­tros nos hu­bie­ra gus­ta­do. Por suer­te, es­tos aban­do­nos no tu­vie­ron un cos­te muy ele­va­do y pu­di­mos se­guir y com­ple­tar una bue­na tem­po­ra­da. ¿Qué ti­po de pre­pa­ra­ción lle­van hoy los co­ches? Yo creo que los co­ches han me­jo­ra­do mu­cho con res­pec­to a los que par­ti­ci­pa­ban en los años ‘80 o fi­na­les de los ‘90. Aho­ra lle­va­mos unas me­jo­res ca­jas de cam­bio o los tur­bos más gran­des, es­to cues­ta un po­co más a la ho­ra de su man­te­ni­mien­to, pe­ro me­re­ce la pe­na. Uno de los pi­lo­tos que más ha lla­ma­do la aten­ción en Can­ta­bria en los úl­ti­mos años con es­te ti­po de co­ches ha si­do Javier Ca­rra­ce­do. ¿Co­rre tan­to co­mo pa­re­ce des­de fue­ra? Es muy com­pli­ca­do ga­nar­le, el co­che es muy “gor­do” y ade­más él sa­be sa­car­le to­do el po­ten­cial. Es, sin du­da, una bue­na re­fe­ren­cia pa­ra los que co­rre­mos con es­tos co­ches, y es­tar en sus tiem­pos ya nos lle­na co­mo si fue­ra una vic­to­ria. ¿Por qué te has de­can­ta­do por un R-5 GT Tur­bo, y no por un R-11 Tur­bo? Yo em­pe­cé con un R-5 has­ta que tu­vi­mos una sa­li­da de ca­rre­te­ra. Al año si­guien­te com­pré un R- 11 por­que to­do el mundo de­cía que era me­jor, algo que yo tam­bién creo. Es más es­ta­ble y tie­ne un me­jor pa­so por cur­va. Sin em­bar­go, a mí me gus­ta más el R-5 GT Tur­bo, so­bre to­do por es­té­ti­ca, y yo corro pa­ra di­ver­tir­me y pre­fie­ro ha­cer­lo con un co­che que me gus­te, aun­que con ello pier­da pres­ta­cio­nes. ¿ Có­mo ves el plan­tea­mien­to de la Co­pa? Yo creo que está muy bien, po­co a po­co se ha ido afi­nan­do el r egla­men­to y se han cam­bia­do ca­rre­ras. Por ejem­plo, en 2010 los or­ga- ni­za­do­res lla­ma­ban a Ru­bén pa­ra que su prue­ba f ue­se pun­tua­ble pa­ra la Co­pa, sien­do muchas las ca­rre­ras que pun­tua­ron y no acu­dían to­dos a ellas. Eso cam­bió cuan­do de­ci­di­mos ha­cer una co­mi­da en­tre to­dos los pi­lo­tos y es­co­ger no­so­tros las prue­bas que más nos gus­ta­ban. Es­to creo que ha fun­cio­na­do muy bien es­te año pa­sa­do y la par­ti­ci­pa­ción ha si­do más al­ta. El tra­ba­jo que está ha­cien­do Ru­bén es muy de agra­de­cer, ya que los que co­rre­mos con es­te ti­po de co­ches te­ne­mos un ali­cien­te en las ca­rre­ras, al lu­char por un Tro­feo. An­tes no ha­bía na­da y no co­rría­mos

con­tra na­die. Se c o men­ta­ba la po­si­bi­li­dad de que la Co­pa subie­ra un es­ca­lón más y se dispu­tasen prue­bas fue­ra de Can­ta­bria. ¿ Có­mo lo ves? Yo lo veo bien. A mí me gus­ta­ría sa­lir fue­ra de Can­ta­bria a co­rrer al­gu­na ca­rre­ra, creo que se­ría muy bueno pa­ra po­der me­dir­nos a pi­lo­tos de otras re­gio­nes, y que es­tos tam­bién vi­nie­ran a Can­ta­bria a co­rrer. Se­ría muy in­tere­san­te, pe­ro qui­zás el mo­men­to eco­nó­mi­co no sea el me­jor, ade­más con el te­ma de las li­cen­cias tam­bién au­men­ta­rían los gas­tos, al te­ner que sa­car la na­cio­nal y la de Can­ta­bria. ¿Qué pla­nes te­néis pa­ra es­te año? En prin­ci­pio no hay muchas no­ve­da­des y re­pe­ti­re­mos más o me­nos lo que he­mos co­rri­do el pa­sa­do año. Ha­cer más o me­nos ca­rre­ras de­pen­de un po­co del pre­su­pues­to que po­da­mos com­ple­tar. El tiem­po di­rá lo que ha­ce­mos.

El GT Tur­bo blan­co y na­ran­ja se­rá la re­fe­ren­cia en la Co­pa Dic­kens es­te año.

Emi­lio Gómez tie­ne cla­ro que su fin en las ca­rre­ras es di­ver­tir­se.

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