Los or­ga­ni­za­do­res del WRC no que­re­mos pa­gar na­da más

AUTOhebdo SPORT - - PIT STOP - J.M. FER­NÁN­DEZ PE­LLÓN

Na­da me­jor que char­lar un ra­to

con Aman Bar­full, el di­rec­tor del

Área De­por­ti­va del RACC y tam­bién

vi­ce­pre­si­den­te de la Co­mi­sión de

Rall­yes de la FIA, pa­ra po­ner un

po­co de luz so­bre el ti­ra y aflo­ja de

los or­ga­ni­za­do­res de las prue­bas

del WRC y la FIA. Una voz tran­qui­li-

za­do­ra con un cri­te­rio pon­de­ra­do. ¿Qué cri­te­rios se han em­plea­do pa­ra la con­fec­ción de ca­len­da­rio de 2013? En prin­ci­pio la idea era que el ca­len­da­rio del año pró­xi­mo fue­ra de do­ce rall­yes en lu­gar de tre­ce, y que ade­más in­cor­po­ra­ra a paí­ses emer­gen­tes. Los que más po­si­bi­li­da­des te­nían de en­trar en el cam­peo­na­to eran Bra­sil y Su­dá­fri­ca. Esa era la idea ori­gi­nal. Al fi­nal, la Co­mi­sión de Rall­yes de la FIA, de la que for­mo par­te, ha con­si­de­ra­do que las prue­bas de es­tos nue­vos paí­ses to­da­vía no es­tán al ni­vel óp­ti­mo que se re­quie­re den­tro de los es­tan­da­res del WRC. Así que se ha re­tra­sa­do su en­tra­da has­ta 2014. Por ese mo­ti­vo, el ca­len­da­rio de 2013 se man­tie­ne con el mis­mo es­ti­lo que el de es­te año, sin nin­gún país emer­gen­te. Esas son las in­di­ca­cio­nes que pa­sa­mos al Con­se­jo Mun­dial que se ha ce­le­bra­do el pa­sa­do vier­nes. ¿En qué ha que­da­do la ten­sión FIA-or­ga­ni­za­do­res a raíz del in­cre­men­to del mon­tan­te ne­ce­sa­rio pa­ra lle­var a ca­bo una prue­ba? La FIA se en­con­tró con que es­te año se que­da­ba sin pro­mo­tor. Es­te pro­mo­tor, gra­cias a los acuer­dos con di­fe­ren­tes pa­tro­ci­na­do­res, ob­te­nía los re­cur­sos ne­ce­sa­rios pa­ra el cro­no­me­tra­je, trac­king y te­le­vi­sión. Al no te­ner pro­mo­tor, y que­rer la FIA ade­más que to­dos es­tos con­cep­tos fue­ran idén­ti­cos en to­dos los rall­yes, pro­pu­so ese in­cre­men­to de 100.000 eu­ros en los cá­no­nes de or­ga­ni­za­ción de ca­da prue­ba. Es­te pun­to es el que ha desata­do el re­vue­lo, ya que los or­ga­ni­za­do­res no que­re­mos pa­gar na­da más de lo que ya pa­ga­mos. ¿Por qué se ha ra­di­ca­li­za­do es­ta ne­go­cia­ción? Ha si­do Fran­cia la que ha lle­va­do la gue­rra por su cuen­ta al ata­car la le­ga­li­dad es­ta im­po­si­ción. Se­gún ellos, es ile­gal que la FIA im­pon­ga es­te nue­vo ca­non, dán­do­les a los or­ga­ni­za­do­res tan so­lo una semana pa­ra ad­he­rir­se o no al cam­peo­na­to en es­tas con­di­cio­nes. Ade­más, a su mo­do de en­ten­der, la FIA no de­be ar­ti­cu­lar el ca­len­da­rio, sino el Con­se­jo Mun­dial. A mi mo­do de ver, y sin un pro­mo­tor, al­guien tie­ne que for­mar un ca­len­da­rio: lo plan­tea la Co­mi­sión de Rall­yes, co­mo así se ha he­cho, y lo ra­ti­fi­ca el Con­se­jo Mun­dial. En cuan­to al pla­zo de una semana, a mí me da igual que me de­jen una semana que un mes, por­que en nin­gún ca­so es­ta­ré de acuer­do en pa­gar 100.000 eu­ros más. ¿Cuál ha si­do en­ton­ces vues­tra pos­tu­ra? La ma­yo­ría de los rall­yes he­mos plan­tea­do que las so­lu­cio­nes se pue­den lle­var a ca­bo por otro ca­mino. Por ejem­plo, en lu­gar de co­brar por el cro­no­me­tra­je, que la FIA nos mar­que un es­tán­dar y nos lo de­je por nues­tra cuen­ta. Eso no pa­re­ce que les ha­ya gus­ta­do, pe­ro en es­tos mo­men­tos es­ta­mos ne­go­cian­do to­do en es­te mis­mo sen­ti­do. De es­te mo­do, su­pon­go que la san­gre no llegará al río. Se tra­ta de bus­car so­lu­cio­nes pa­ra que no nos to­que pa­gar. ¿No tie­nes la sensación de que des­pués de unos me­ses po­si­ti­vos, dan­do libertad a los or­ga­ni­za­do­res, por ejem­plo, el WRC ha en­tra­do en una fa­se ne­ga­ti­va tras la pér­di­da del pro­mo­tor? La ver­dad es que es­ta­ba bien en­fo­ca­do, y la pér­di­da del pro­mo­tor ha lle­va­do a que dé una sensación de que es­té un po­co aban­do­na­do. No di­ría yo que es­té cues­ta aba­jo, sino que pa­re­ce un po­co de­ja­do de la mano de Dios. Con­fío en que con la lle­ga­da de un nue­vo pro­mo­tor, es­te se ocu­pe de to­das es­tas co­sas, y en es­pe­cial de pro­mo­cio­nar el cam­peo­na­to, que es lo que nos in­tere­sa a to­dos. El Rall­yRACC ha pre­sen­ta­do muchas no­ve­da­des pa­ra es­te año, co­mo la pre­sen­cia de un tra­mo ur­bano en Sa­lou. ¿Qué res­pues­ta ha te­ni­do de los pi­lo­tos y equi­pos? An­tes de pre­sen­tar­lo ya ha­bla­mos con to­dos, con la pro­pia FIA, con los equi­pos, pa­ra eva­luar to­das las po­si­bi­li­da­des. Ha si­do muy bien re­ci­bi­do, ya que to­das es­tas no­ve­da­des que va­mos in­tro­du­cien­do son muy del agra­do de la FIA y de las mar­cas tam­bién. Es una for­ma que te­ne­mos, ade­más, de ase­gu­rar­nos la per­ma­nen­cia en el cam­peo­na­to.

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