La pri­me­ra de Ló­pez-fer­nán­dez

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me­tra­dos que, sin lle­gar a aque­llas edi­cio­nes don­de la no­che mar­ca­ba la ca­rre­ra, sí eran lo su­fi­cien­te­men­te exi­gen­tes pa­ra que su­ce­die­ran muchas co­sas. Dan­do bue­na cuen­ta de su con­di­ción de fa­vo­ri­tos, Bur­go- Bur­go co­men­za­ban mar­can­do el me­jor crono en el pri­mer bucle de tres es­pe­cia­les com­pues­to por Cer­di­do, San Sa­dur­ni­ño y As So­mo­zas, ter­mi­nan­do es­ta pri­me­ra sec­ción con su­fi­cien­te mar­gen so­bre Ares- Ba­ño­bre, Mei­raBa­ño­bre y Vi­la­ri­ño-Ló­pez.

Sin em­bar­go, y co­mo es de hu­ma­nos co­me­ter erro­res, Pe­dro Bur­go pin­cha­ba en el se­gun­do pa­so por Cer­di­do y da­ña­ba el ra­dia­dor de acei­te, por lo que con dos tra­mos más to­da­vía por de­lan­te an­tes de la asis­ten­cia era im­po­si­ble con­ti­nuar. El rall­ye que­da­ba abier­to y de re­pen­te Alberto Mei­ra, que ha­bía em­pe­za­do con cro­nos muy dis­cre­tos y una pe­que­ña sa­li­da, va­lo­ra­ba la po­si­bi­li­dad de ir a por la vic­to­ria, pe­ro una pe­na­li­za­ción de me­dio mi­nu­to por em­pu­jar el Mit­su­bis­hi en la sa­li­da de un re­agru­pa­mien­to al fa­llar la ba­te­ría le de­ja­ba a 52 se­gun­dos de Iván Ares, que ha­bía mar­ca­do dos scratchs y es­ta­ba ha­cien­do un mag­ní­fi­co rall­ye, pues era lí­der con 39 se­gun­dos de ren­ta so­bre Luis Vi­la­ri­ño, que tam­bién se ha­bía sa­li­do en el mis­mo lu­gar que Mei­ra, por lo que to­do in­di­ca­ba que es­ta di­fe­ren­cia se­ría muy di­fí­cil de re­cor­tar por la tar­de.

Cru­ce de de­cla­ra­cio­nes.

Y las dos sec­cio­nes ves­per­ti­nas co­men­za­ban con más mo­vi­mien­to del es­pe­ra­do, pues Vi­la­ri­ño- Ló­pez ga­na­ban en Val­do­vi­ño, Moe­che y Fe­rrei­ra, ha­cién­do­lo ade­más con su­fi­cien­te sol­ven­cia so­bre Ares- Ba­ño­bre y Mei­raBa­ño­bre, por lo que la cla- Los aban­do­nos mar­ca­ron el de­sa­rro­llo de la Pi­re­lli, pues so­lo 4 equi­pos de los 12 que co­men­za­ban con­se­guían ter­mi­nar. Uno de los que se re­ti­ra­ba por sa­li­da era Ote­roRo­drí­guez cuan­do li­de­ra­ban con cier­ta hol­gu­ra el rall­ye al ini­cio de la tar­de, tras ha­ber ga­na­do ca­si to­dos los tra­mos dispu­tados has­ta el mo­men­to, lo que de­ja­ba en una pri­me­ra pla­za de la que ya no sal­drían a Alberto Ló­pez-An­to­nio Fer­nán­dez. El po­dio lo com­ple­ta­ban Cou­si­ño-Mar­tí­nez y Gran­dal-Rey, se­gui­dos a su vez por Gon­zá­lez-Go­ber­na. En­tre las ba­jas, hay que des­ta­car las de Ca­ba­ne­la- Gar­cía por sa­li­da, Ca­rra­ce­do- Tei­ra, Gon­zá­lez-Pi­co o Cal­vo-Pa­zos. si­fi­ca­ción da­ba un vuel­co im­por­tan­te al fi­nal de es­te bucle con Luis Vi­la­ri­ño en ca­be­za, pe­ro con ape­nas dos se­gun­dos de mar­gen so­bre Iván Ares y ca­si 40 so­bre Alberto Mei­ra. Sin em­bar­go lo peor de to­do y qui­zá lo más des­agra­da­ble, mien­tras los afi­cio­na­dos des­de la cu­ne­ta es­tá­ba­mos dis­fru­tan­do de

Alberto Ló­pez y An­to­nio Fer­nán­dez (Mit­su­bis­hi Evo X) con­se­guían su pri­mer triun­fo en la Pi­re­lli y ga­na­ban el

Gru­po N.

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