El turno de Mar­tí­nez-aso­rey

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Cua­tro ga­na­do­res en cua­tro ca­rre­ras dan bue­na mues­tra de la igual­dad que exis­te en la Co­pa con me­nor par­ti­ci­pa­ción, pe­ro no por ello me­nos in­tere­san­te. Pro­ble­mas de tem­pe­ra­tu­ra obli­ga­ban al aban­dono de los lo­ca­les Vi­la-Do­ce cuan­do eran lí­de­res. Frei­re-Váz­quez su­frían con la ca­ja de cam­bios, y eso de­ja­ba a Gan­doy-Gan­doy en ca­be­za, pe­ro se re­ti­ra­ban en el pri­mer pa­so de Fe­rrei­ra por ave­ría, de­jan­do así la pri­me­ra po­si­ción a Gui­ller­mo Mar­tí­nez-Juan Car­los Aso­rey, que lo­gra­ban man­te­ner la ven­ta­ja so­bre Pa­zó-Co­me­sa­ña, per­ju­di­ca­dos al ini­cio por al­can­zar en al­gún tra­mo al co­che que les pre­ce­día. Frei­reVáz­quez ter­mi­na­ban ter­ce­ros por de­lan­te de Amado-Va­re­la, que ce­rra­ban la cla­si­fi­ca­ción.

Gui­ller­mo Mar­tí­nez-Juan Car­los Aso­rey (Peu­geot 106 XSi)

con­se­guían su pri­me­ra vic­to­ria en la Ra­cing Sport.

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