Ter­mi­nar Le Mans ya es un éxi­to

AUTOhebdo SPORT - - PIT STOP - J.M. FER­NÁN­DEZ PE­LLÓN

El ma­dri­le­ño fue uno de los tres

es­pa­ño­les que par­ti­ci­pa­ron es­te

año en las 24 Ho­ras de Le Mans.

Se­gun­do en LMP2 en 2011, Lu­cas

que­ría ga­nar es­ta ca­te­go­ría es­te

año con su Zy­tek- Nis­san, pe­ro

di­ver­sos pro­ble­mas me­cá­ni­cos se

lo im­pi­die­ron. No obs­tan­te, pa­ra el

“ni­ño pro­di­gio” de la vi­deo­con­so­la,

el he­cho de ter­mi­nar es­ta mí­ti­ca

ca­rre­ra ya fue todo un éxi­to.

En tu se­gun­da par­ti­ci­pa­ción en Le Mans co­rrías con la vic­to­ria co­mo ob­je­ti­vo. ¿Te que­das­te un po­co cha­fa­do al ter­mi­nar oc­ta­vo de LMP2? No, en ab­so­lu­to. Es­te año las ex­pec­ta­ti­vas eran aún ma­yo­res, ya que co­rría­mos con Mar­tin Brund­le y su hi­jo Alex y el equi­po Grea­ves Mo­tor-sport, for­ma­ción que ha­bía ga­na­do en 2011. Todo pin­ta­ba muy bien, pe­ro Le Mans es así, por eso es tan es­pe­cial, tan du­ro. Tu­vi­mos una se­rie de pro­ble­mas a par­tir de la cuar­ta ho­ra con el al­ter­na­dor y, ya más tar­de, en la no­che, con el ace­le­ra­dor que nos im­pi­die­ron lle­var un rit­mo cons­tan­te, y eso nos re­tra­só. So­lo con ter­mi­nar pa­ra mí es un éxi­to, dos de dos, pe­ro es­ta­ba cla­ro que con la ex­pe­rien­cia del año pa­sa­do y con los Brund­le de com­pa­ñe­ros de equi­po, que­ría más. ¿Có­mo ha si­do pa­ra ti la ex­pe­rien­cia de com­pe­tir con los Brund­le? Pa­ra mí ha si­do una opor­tu­ni­dad úni­ca. Com­pe­tir a es­te ni­vel jun­to a un pi­lo­to de Fór­mu­la 1 que ade­más ha ga­na­do Le Mans es una ver­da­de­ra pa­sa­da. Mar­tin tie­ne una pro­fe­sio­na­li­dad den­tro y fue­ra del co­che de la que apren­des mu­chí­si­mo. En cuan­to a su hi­jo Alex, es un pi­lo­to muy jo­ven, es­tá ha­cien­do la GP3 y tie­ne la men­ta­li­dad de un pi­lo­to rá­pi­do, de vo­lar en la pis­ta. Creo que éra­mos un equi­po muy bien con­jun­ta­do, pe­ro la suer­te no nos ha acom­pa­ña­do. ¿De qué mo­men­to de la ca­rre­ra es­tás más sa­tis­fe­cho? El me­jor mo­men­to pa­ra mí fue mi úl­ti­mo re­le­vo. Fue so­bre las 11 de la ma­ña­na, y aun­que sue­le ser el stint que me­nos me gus­ta, ya que es de día, te due­len los ojos de tan­tas ho­ras en el co­che… Sin em­bar­go, en es­ta opor­tu­ni­dad fue in­crei­ble, lo dis­fru­té mu­chí­si­mo. Subió la tem­pe­ra­tu­ra de la pis­ta y el co­che fue a la per­fec­ción. Hi­ce un tri­ple stint muy rá­pi­do, ro­dan­do en el mis­mo se­gun­do du­ran­te dos ho­ras y mar­can­do mis me­jo­res vuel­tas al fi­nal de la ca­rre­ra. Eso me dio un em­pu­je de mo­ti­va­ción, ya que du­ran­te la no­che su­fri­mos mu­cho, so­bre todo men­tal­men­te. El pro­ble­ma con el ace­le­ra­dor, que ha­cía que el co­che se que­da­ra ace­le­ra­do so­bre un 30% fue un ho­rror, así que el stint de la ma­ña­na en el que hi­ce la vuel­ta rá­pi­da del equi­po me vino fe­no­me­nal. Nis­san se ha vol­ca­do en las 24 Ho­ras de Le Mans. ¿Có­mo se vi­ve eso des­de den­tro? Nis­san ha he­cho un es­fuer­zo im­pre­sio­nan­te en es­ta ca­rre­ra. La pre­sen­cia en el cir­cui­to era todo Au­di y Nis­san. Bes­tial. Es un pa­so muy gran­de pa­ra Nis­san y pa­ra mí, ya que sig­ni­fi­ca que GT Aca­demy es­tá fun­cio­nan­do y que el Del­taWing tam­bién. A par­tir de aho­ra es­ta­mos lle­gan­do a las con­clu­sio­nes de es­te año, y los pró­xi­mos re­tos de Nis­san de­pen­den de las de­ci­sio­nes de los al­tos di­rec­ti­vos de la mar­ca. Mi sue­ño es se­guir con Nis­san y estar com­pi­tien­do en Le Mans con un co­che que lu­che por la vic­to­ria ab­so­lu­ta. Aho­ra con­ti­nua­rás en las Le Mans Se­ries. ¿Cuál es vues­tra pró­xi­ma ca­rre­ra y qué tal os es­tá yen­do? Sí, la pró­xi­ma ca­rre­ra es en Do­ning­ton a me­dia­dos de ju­lio y más tar­de com­pe­ti­re­mos en la Re­pú­bli­ca Che­ca y el Al­gar­ve (Por­tu­gal). En cuan­to a los re­sul­ta­dos, hi­ci­mos una ca­rre­ra, y aun­que en ella fui­mos lí­de­res, al fi­nal aca­ba­mos cuar­tos, y así es co­mo va­mos en el cam­peo­na­to. Se ha­bla de ti co­mo el ni­ño mi­ma­do de Nis­san, e in­clu­so has co­rri­do en las 24 Ho­ras de Nur­bur­gring con Ka­zu­no­ri Ya­mau­chi, el crea­dor de la sa­ga Gran Tu­ris­mo. ¿Có­mo sur­gió es­ta opor­tu­ni­dad? Sí me sien­to mi­ma­do por Nis­san. Mi pro­gra­ma es­te año iba a ser más cor­to, pe­ro lue­go se ha ido am­plian­do, pri­me­ro con las 24 Ho­ras de Dubai en enero y lue­go las de Nur­bur­gring, con sus tests pre­vios y ade­más las prue­bas del Del­taWing. Un buen año con mu­cho tra­ba­jo. Lo de co­rrer con Ka­zu­no­ri Ya­mau­chi fue una sor­pre­sa, ya que ha­bía­mos ha­bla­do de com­pe­tir al­gún día jun­tos, y allí en Nur­bur­gring lo con­se­gui­mos y ade­más ga­na­mos nues­tra ca­te­go­ría con el GT-R.

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