“Mi ob­je­ti­vo ha si­do me­jo­rar lo ya exis­ten­te”

AUTOhebdo SPORT - - PRUEBA -

Pue­do ca­li­fi­car de muy fruc­tí­fe­ra la jor­na­da que pa­sa­mos en RMC Mo­tors­port con su pa­trón. Pe­se a lle­var ya mu­cho tiem­po co­mo pre­pa­ra­dor, al leo­nés se le si­gue no­tan­do una gran ilu­sión por su tra­ba­jo. ¿Có­mo va la tem­po­ra­da? Des­de ha­ce un tiem­po es­ta­mos com­pa­gi­nan­do tres ca­len­da­rios, el del Na­cio­nal Por­tu­gués y los de los Cam­peo­na­tos de Es­pa­ña. Es­toy muy con­ten­to con es­tos R4, pues­to que, con uno si­mi­lar al que has pro­ba­do, Al­ber­to Mei­ra ga­nó el Rías Baixas, y es­ta uni­dad que has con­du­ci­do ha con­se­gui­do dos po­dios con Víc­tor Sen­ra. Tra­ba­jas fun­da­men­tal­men­te con Mit­su­bis­hi y Ford, ¿es­tá el se­cre­to del éxi­to en la es­pe­cia­li­za­ción? La re­la­ción con Mit­su­bis­hi y Ra­lliart vie­ne de le­jos, y con ellos he­mos ido pro­fun­di­zan­do siem­pre en sa­car el má­xi­mo de pres­ta­cio­nes a sus co­ches. En cuan­to a Ford, te­ne­mos una re­la­ción di­rec­ta con M-Sport, sien­do dis­tri­bui­do­res ex­clu­si­vos de sus pie­zas en Es­pa­ña. En nues­tras ins­ta­la­cio­nes he­mos cons­trui­do 14 Fies­ta R2, y gra­cias a ellos te­ne­mos en­tre nues­tros clien­tes a al­gu­nos de los pi­lo­tos de la WRC Aca­demy. Ade­más ten­go el pri­vi­le­gio de te­ner un bri­llan­te in­ge­nie­ro por­tu­gués, Gas­par Lei­te, que tra­ba­jó en Peu­geot Sport Por­tu­gal en el pro­gra­ma del IRC. ¿Qué te pa­re­ce la apa­ri­ción de los nue­vos Gr.N Pro­to­ti­po? Tie­nen sus ven­ta­jas y sus in­con­ve­nien­tes. La ven­ta­ja es que el pi­lo­to pue­de en­con­trar el apo­yo de una mar­ca di­fe­ren­te, que de otra ma­ne­ra po­dría no in­vo­lu­crar­se de­bi­do a que no dis­po­ne de un pro­duc­to ade­cua­do pa­ra la com­pe­ti­ción. Sin em­bar­go, en tér­mi­nos de pres­ta­cio­nes no les veo tan­tas ven­ta­jas, ya que una de ellas, que de­be­ría ser el pe­so, no lo es, ya que, por ejem­plo, el VW de Man­te­cón pe­sa lo mis­mo que es­te R4. Creo que se­rán co­ches con una pues­ta a pun­to muy di­fí­cil, más cor­tos en­tre ejes, y por lo tan­to igual más rá­pi­dos en lo len­to, pe­ro peo­res en lo rá­pi­do, don­de es­tán los tiem­pos. Mi ob­je­ti­vo ha si­do me­jo­rar lo ya exis­ten­te, pe­ro no in­ven­tar. No creo que esos co­ches sean más rá­pi­dos que los Gr.N Plus, y me­nos que los R4.

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