La otra “ga­ma”

AUTOhebdo SPORT - - AL VOLANTE -

Coin­ci­dien­do con la co­mer­cia­li­za­ción del M135i de 320 CV de tres puer­tas, que por cier­to tam­bién es­ta­rá dis­po­ni­ble en cin­co puer­tas, BMW pon­drá a la ven­ta el res­to de mo­to­ri­za­cio­nes con es­ta ca­rro­ce­ría. An­te­po­nién­do­se al to­do­po­de­ro­so M135i ci­ta­do, el ini­cio de la ga­ma se­rá el 114i con mo­tor de 4 ci­lin­dros de 102 ca­ba­llos, y que, co­mo el res­to, se ca­rac­te­ri­za por la in­yec­ción di­rec­ta y la dis­tri­bu­ción mar­ca de la ca­sa, la Valvetronic. La ga­ma se com­ple­ta con otros dos mo­de­los de ga­so­li­na y cua­tro diésel, in­clui­do, cla­ro, el 116i Ef­fi­cients dy­na­mics de me­nor con­su­mo y emi­sio­nes que nin­guno. Lo bueno es que, en­tre los aca­ba­dos que cual­quier Se­rie 1 de tres puer­tas pue­de equi­par, es­tá el “M”, en­tre un sin­fín más de op­cio­nes, con el que pue­des con­fi­gu­rar el mo­de­lo más ba­jo de la ga­ma de los Se­rie 1 con la apa­rien­cia del M135i.

Los Se­rie 1 de tres puer­tas lle­gan igual­men­te en sep­tiem­bre, y el es­ca­lón de ac­ce­so es el 114i de ga­so­li­na de 102 CV.

En­tre la an­te­rior ge­ne­ra­ción y es­ta hay una cla­ra ga­nan­cia de es­pa­cio en to­dos los

rin­co­nes.

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