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AUTOhebdo SPORT - - AL VOLANTE -

Des­pués de la más re­cien­te en­tre­ga del Se­rie 3, BMW apro­ve­cha­rá la vuel­ta del ve­rano pa­ra po­ner en cir­cu­la­ción el Se­rie 3 Tou­ring, cu­ya prin­ci­pal ca­rac­te­rís­ti­ca, co­mo es ló­gi­co, es su par­te tra­se­ra con ma­yor vo­lu­men de ma­le­te­ro: en­tre 495 y 1.500 li­tros con los asien­tos tra­se­ros aba­ti­dos. Y lo que su­po­ne 35 li­tros más que el an­te­rior Tou­ring de la Se­rie 3. En­tre los as­pec­tos prác­ti­cos de es­ta ca­rro­ce­ría es­tá que el cris­tal del por­tón es aba­ti­ble in­de­pen­dien­te­men­te de es­te, y que el ac­ce­so al ma­le­te­ro es eléc­tri­co, con un au­to­ma­tis­mo que se ac­ti­va po­nien­do el pie de­ba­jo del pa­ra­gol­pes. Ini­cial­men­te, la ga­ma arran­ca­rá con tres mo­to­res di­fe­ren­tes: dos diésel de 184 y 254 ca­ba­llos, 320d y 330d res­pec­ti­va­men­te, y uno de ga­so­li­na de 245 CV, co­rres­pon­dien­te a la ver­sión 328i.

La ca­pa­ci­dad del ma­le­te­ro es muy gran­de, de 495 a 1.500 li­tros. El cris­tal se pue­de abrir in­de­pen­dien­te­men­te del por­tón, que es eléc­tri­co.

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