Un ga­so­li­na que pa­re­ce un diésel

AUTOhebdo SPORT - - RESISTENCIA -

En la edi­ción de es­te año el pro­ta­go­nis­ta fue el Fo­cus 1.0 Eco­Boost, un mo­de­lo de ga­so­li­na tur­bo ba­sa­do en el down­si­zing, re­cién lle­ga­do al mer­ca­do, con el que Ford pre­ten­de “co­mer­se” a los diésel y que ya ha re­ci­bi­do el pres­ti­gio­so ga­lar­dón de “In­ter­na­tio­nal En­gi­ne of The Year 2012”. En es­te ca­so se tra­ta­ba del 3 ci­lin­dros con una po­ten­cia de 125 ca­ba­llos (tam­bién lo hay de 100 CV), que con­si­gue un con­su­mo me­dio de 5 l/100 km y una ci­fra de emi­sio­nes de 144 g/km de CO2. Ob­via­men­te, en con­di­cio­nes de ca­rre­ra la ci­fra era más al­ta, pe­ro es­tu­vo a la al­tu­ra de otras edi­cio­nes en las que se co­rrió con me­cá­ni­cas diésel y en las que el to­tal de com­bus­ti­ble pa­ra ca­da equi­po era prác­ti­ca­men­te el mis­mo que el de es­te año. Ade­más, a eso hay que su­mar­le que el com­por­ta­mien­to de un ga­so­li­na (de ca­lle) en un cir­cui­to siem­pre es más pla­cen­te­ro.

Es­te mo­tor ha de­mos­tra­do el por­qué de su ga­lar­dón.

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