Lo que nos fal­ta­ba

AUTOhebdo SPORT - - PIT STOP - Manuel Do­mé­nech Miem­bro del Ju­ra­do del Co­che del Año de Eu­ro­pa

To­dos sa­bía­mos que un día u otro iba a su­bir el IVA, pe­ro nos afe­rrá­ba­mos a la po­si­bi­li­dad –ilu­sos– de que no lo hi­cie­ra. Y ya es una reali­dad, del 18% ha pa­sa­do al 21%, y las con­se­cuen­cias pa­ra el sec­tor de la au­to­mo­ción no son im­pre­de­ci­bles, son ab­so­lu­ta­men­te tan­gi­bles. Pue­de su­po­ner la pun­ti­lla a una si­tua­ción ya de por sí dra­má­ti­ca. Las reac­cio­nes no se han he­cho es­pe­rar, una de las pri­me­ras del pre­si­den­te de Ania­cam (la aso­cia­ción de im­por­ta­do­res), Ger­mán Ló­pez Ma­drid, que ha se­ña­la­do el fuer­te im­pac­to ne­ga­ti­vo en las ven­tas que la subida del IVA ten­drá, al su­po­ner, de for­ma di­rec­ta e in­me­dia­ta, un in­cre­men­to del 3% de subida en el pre­cio de los coches, es de­cir, una me­dia de subida de 830 eu­ros por vehícu­lo. Ló­pez Ma­drid ve con pe­si­mis­mo el cie­rre del año, ya que pre­vé una caí­da de las ven­tas en­tre un 4% y un 5% adi­cio­nal a la caí­da ya acu­mu­la­da a 30 de ju­nio. Pa­ra Ló­pez Ma­drid, es­ta nue­va subida del IVA nos lle­va a la si­tua­ción que te­nía el mer­ca­do del au­to­mó­vil ha­ce 25 años en cuan­to a vo­lu­men de ma­tri­cu­la­cio­nes, y a una car­ga im­po­si­ti­va si­mi­lar a la de los años ‘80, ya que to­dos los im­pues­tos su­ma­dos su­po­nían un ter­cio de lo que se pa­ga­ba por un co­che, lo mis­mo que va a su­ce­der aho­ra. Y eso con­trae­rá aún más la de­man­da de los par­ti­cu­la­res, ya prác­ti­ca­men­te hun­di­da an­tes de la me­di­da. La aso­cia­ción de ven­de­do­res de vehícu­los a mo­tor ( Gan­vam) tam­bién opi­na en el mis­mo sen­ti­do, ya que pien­sa que su­po­ne un nue­vo gol­pe pa­ra un sec­tor que aún su­fre las con­se­cuen­cias de la an­te­rior subida ( del 16% al 18% ha­ce aho­ra un año) y que la caí­da del con­su­mo agra­va­rá los “nú­me­ros ro­jos” de la ma­yo­ría de los con­ce­sio­na­rios. Juan An­to­nio Sán­chez To­rres, su pre­si­den­te, se­ña­la que la subida de tres pun­tos del IVA en­ca­re­ce­rá los coches una me­dia de 650 eu­ros, y que el im­pac­to de es­ta subida se­rá in­clu­so peor en lo psi­co­ló­gi­co que en lo ma­te­rial, ya que pa­ra mu­chos com­pra­do­res re­pre­sen­ta “la go­ta que col­ma el va­so” en un am­bien­te mar­ca­do por re­cor­tes de to­do ti­po: re­ce­sión eco­nó­mi­ca, es­ca­sa fi­nan­cia­ción, au­men­to de des­em­pleo e incertidumbre de ca­ra al fu­tu­ro. Pe­ro no so­lo re­trae­rá la de­man­da, de por sí tan es­ca­sa que en Es­pa­ña ya se ven­den me­nos coches que en Ma­rrue­cos, sino que en­ve­je­ce­rá aún más el par­que au­to­mo­vi­lís­ti­co, con el per­jui­cio en se­gu­ri­dad vial y me­dio am­bien­te que ello con­lle­va.

LA SUBIDA DEL IVA NOS LLE­VA A LA SI­TUA­CIóN QUE TE­NíA EL MER­CA­DO DEL AU­TO­Mó­VIL HA­CE 25 AñOS EN CUAN­TO A LAS MA­TRI­CU­LA­CIO­NES

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