El vi­gi­lan­te de la ad­he­ren­cia

AUTOhebdo SPORT - - PRUEBA -

La elec­tró­ni­ca de los nue­vos 911/Boxs­ter es la más bri­llan­te que he co­no­ci­do ja­más en 20 años que llevo pro­ban­do coches. Y es­te jui­cio res­pon­de a que no mer­ma efi­ca­cia, sino que la in­cre­men­ta, y ade­más lo ha­ce sin que el con­duc­tor se per­ca­te. Am­bas co­sas son una no­ve­dad, que po­co a po­co irá ca­lan­do en to­das las mar­cas. Sin em­bar­go, opino que tan­ta bri­llan­tez des­lum­bra tan­to que im­pi­de ver con cla­ri­dad: bue­na par­te de la elec­tró­ni­ca no es des­co­nec­ta­ble y, por tan­to, los con­duc­to­res más ex­per­tos se ven pri­va­dos de po­der rea­li­zar cier­tas téc­ni­cas de con­duc­ción y del pu­ro pla­cer del de­rra­pa­je. Es­te es “fá­cil” de al­can­zar e im­po­si­ble de man­te­ner. Así, el Pors­che Tor­que Vec­to­ring, no des­co­nec­ta­ble, uti­li­zan­do el au­to­blo­can­te tra­se­ro y los sen­so­res del ABS, fre­na­rá la rue­da ade­cua­da y re­or­ga­ni­za­rá la en­tre­ga de par pa­ra que, ja­más, nin­gún Boxs­ter se des­man­de. ¿Se­rá es­to invención de An­ge­la Mer­kel?

Es una lás­ti­ma que el PTV no pue­da desconectarse por com­ple­to. En es­ta ima­gen lo apre­cia­mos en un 911.

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