El CO­CHE MÁS RÁ­PI­DO

AUTOhebdo SPORT - - ENTREVISTA - J.M. Fdez. Pe­llón

Mu­cho se ha es­ta­do ha­blan­do es­tos días so­bre cuál es el co­che más rá­pi­do del mo­men­to en el pre­sen­te Mun­dial de F1. Con Fernando Alon­so co­mo só­li­do lí­der del cer­ta­men gra­cias a su gran re­gu­la­ri­dad du­ran­te to­da la tem­po­ra­da y a las tres vic­to­rias que ate­so­ra, de mo­men­to, hay quien afir­ma que el me­jor mo­no­pla­za es el Fe­rra­ri F2012. Y esa per­so­na no es otra que el mis­mí­si­mo Se­bas­tian Vet­tel. Cuan­do exis­te una igual­dad tan gran­de en­tre va­rias es­cu­de­rías es muy di­fí­cil afir­mar ca­te­gó­ri­ca­men­te cuál pue­de ser el mo­no­pla­za más rá­pi­do. Ade­más, pa­ra aña­dir ma­yor di­fi­cul­tad si ca­be, la con­di­ción de ser el me­jor mo­no­pla­za, el más com­ple­to, el que te per­mi­ta con­se­guir me­jo­res re­sul­ta­dos, no tie­ne que ser obli­ga­to­ria­men­te el que sea el más rá­pi­do. Te­nien­do en cuen­ta que el li­de­ra­to de Alon­so se ci­men­ta sin du­da por la per­fec­ta con­duc­ción que es­tá rea­li­zan­do es­ta tem­po­ra­da, en la que no ha

El me­jor mo­no­pla­za no tie­ne que ser obli­ga­to­ria­men­te el más rá­pi­do

co­me­ti­do ni un so­lo error, mi con­clu­sión se ar­ti­cu­la en torno a la ho­mo­ge­nei­dad del F2012. Des­de que Fe­rra­ri pre­sen­tó el pa­que­te más im­por­tan­te de me­jo­ras de su bó­li­do ro­jo, en el GP de Es­pa­ña, Alon­so ha es­ta­do en to­dos los po­dios, a ex­cep­ción del GP de Ca­na­dá y es­ta úl­ti­ma ca­rre­ra en Hun­ga­ro­ring. El Fe­rra­ri, en ma­nos de Fernando, ló­gi­ca­men­te, se ha eri­gi­do des­de en­ton­ces co­mo el que me­nos al­ti­ba­jos su­fre; el ba­jón más des­ta­ca­do, el del pa­sa­do fin de se­ma­na. Fren­te a él se han si­tua­do otros mo­no­pla­zas, más rá­pi­dos pun­tual­men­te, con con­duc­to­res y coches que han erra­do más –la ave­ría de Vet­tel en Valencia se­rá cla­ve–, que han bri­lla­do en nu­me­ro­sos cir­cui­tos, pe­ro que han si­do po­co con­sis­ten­tes en otros.

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