El R4 tie­ne más ve­lo­ci­dad pun­ta que el S2000

AUTOhebdo SPORT - - PIT STOP - Clau­dio LU­NA

El pi­lo­to as­tu­riano

( Co­lun­ga,

1987) de­ci­dió cam­biar de vehícu­lo

a mi­tad de tem­po­ra­da des­pués de

dos ave­rías con­se­cu­ti­vas con el

Peu­geot 207 S2000. Aho­ra, con

un Mit­su­bis­hi Lan­cer Evo X R4,

in­ten­ta­rá re­cu­pe­rar la po­si­ción

del cam­peo­na­to en la que es­ta­ba

an­tes de

l os men­cio­na­dos

pro­ble­mas con su an­te­rior co­che. Des­pués de va­rios tests y un rall­ye con el Mit­su­bis­hi R4, ¿qué di­fe­ren­cias apre­cia­bles has en­con­tra­do con res­pec­to al Peu­geot 207 S2000? Bueno, creo que la di­fe­ren­cia más des­ta­ca­ble en­tre un co­che y otro es la ve­lo­ci­dad pun­ta a fa­vor del Mit­su­bis­hi. Sin­ce­ra­men­te, en mar­chas lar­gas se no­ta que el co­che ja­po­nés co­rre mu­cho más, pe­ro, sin em­bar­go, pier­de al­go en tra­mos len­tos. El ma­yor pe­so, en torno a 100 ki­lo­gra­mos, le ha­cen un po­co me­nos ágil, pe­ro aun así es­te co­che se pa­re­ce mu­cho en pres­ta­cio­nes a un S2000. Ya co­men­tas­te que el cam­bio de vehícu­lo era un mo­ti­vo eco­nó­mi­co, pe­ro, ¿te ape­te­cía cam­biar de co­che? Sí, el prin­ci­pal mo­ti­vo era el eco­nó­mi­co, co­mo di­ji­mos en su día. El presupuesto con el 207 lo te­nía­mos na­da más que pa­ra la mi­tad de la tem­po­ra­da, y con los dos úl­ti­mos re­sul­ta­dos ha­bía­mos per­di­do to­das las po­si­bi­li­da­des. Se­guir con el Peu­geot exi­gía mu­chos más cos­tes, y no po­día­mos afron­tar­lo. Aho­ra es­ta­mos sa­tis­fe­chos con el cam­bio. ¿La vic­to­ria de Mei­ra en el Rías Bai­xas con un R4 te ani­mó a de­can­tar­te por el Mit­su­bis­hi? Creo que cuan­do cam­bias de co­che siem­pre te gus­ta mi­rar los re­sul­ta­dos que ha ob­te­ni­do con otros pi­lo­tos y en otras prue­bas. Mei­ra con­si­guió una bri­llan­te vic­to­ria en el Rías, y pa­ra no­so­tros la op­ción de es­te co­che era la pri­me­ra. Ro­ber­to Mén­dez nos ha pues­to to­do muy fá­cil pa­ra co­rrer con él; es más, in­clu­so di­ría que ca­si es un pa­tro­ci­na­dor, al­go que de ver­dad in­cli­nó la ba­lan­za pa­ra de­ci­dir­nos por el Evo R4. ¿Crees que el Mit­su­bis­hi R4 tie­ne po­ten­cial su­fi­cien­te pa­ra plan­tar ca­ra a los GT? El co­che tie­ne po­ten­cial pa­ra es­tar muy arri­ba, pe­ro pa­ra plan­tar ca­ra a los Pors­che… di­ría que en de­ter­mi­na­dos rall­yes, co­mo el de Fe­rrol, o al­gu­nos más del nor­te, con con­di­cio­nes di­fí­ci­les, po­dría ser un gran ri­val de Fus­ter y Vallejo. En otros lu­ga­res se­rá di­fí­cil es­tar en los tiem­pos que mar­can es­tos pi­lo­tos. ¿Te pa­re­ce que ten­drás la fia­bi­li­dad que no has te­ni­do con el 207 S2000 en las úl­ti­mas prue­bas? Yo es­pe­ro que el co­che res­pon­da y nos ale­je­mos de las ave­rías. De lo que se tra­ta es de ir ter­mi­nan­do rall­yes y co­ger ex­pe­rien­cia ha­cien­do ki­ló­me­tros con él. Ya nos he­mos ale­ja­do mu­cho del li­de­ra­to del cer­ta­men, que era nues­tro prin­ci­pal ob­je­ti­vo al ini­cio de la tem­po­ra­da, pe­ro to­da­vía po­de­mos con­se­guir bue­nos re­sul­ta­dos. Pe­ro ya di­go, lo prin­ci­pal aho­ra es ha­cer­nos al pi­lo­ta­je del Mit­su­bis­hi. ¿Ha­bías to­ca­do fon­do con el Peu­geot, o to­da­vía ha­bía mar­gen de me­jo­ra? En es­tas úl­ti­mas ca­rre­ras creo que ya íba­mos de­pri­sa de ver­dad, pe­ro, sin­ce­ra­men­te, creo que to­da­vía po­día­mos te­ner mar­gen de me­jo­rar. Lo que se ne­ce­si­ta con es­tos coches es mu­cho tiem­po, mu­chos ki­ló­me­tros, y tam­bién un buen presupuesto que te per­mi­ta más se­gu­ri­dad e in­clu­so pro­bar más, al­go fue­ra de nues­tro al­can­ce. Aho­ra, ¿cuál es el ob­je­ti­vo real en el pró­xi­mo rall­ye, el de Fe­rrol? Pri­me­ro ire­mos a “ro­dar­nos” en el Rall­ye de El Bier­zo, y en Fe­rrol el plan­tea­mien­to se­rá co­ger el rit­mo de ca­rre­ra den­tro del Na­cio­nal. In­ten­ta­re­mos dar la sor­pre­sa y es­tar lo más arri­ba po­si­ble, siem­pre que po­da­mos, pe­ro se­rá di­fí­cil, ya que te­ne­mos un co­che prác­ti­ca­men­te nue­vo y ri­va­les de la ta­lla de Sen­ra o Mei­ra que han co­rri­do mu­chí­si­mas prue­bas siem­pre con Mit­su­bis­hi. Fe­rrol es un rall­ye que me gus­ta, y una vez que co­ja­mos rit­mo, no des­car­to dar una pe­que­ña sor­pre­sa.

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