“Re­cuer­dos de Evo”

AUTOhebdo SPORT - - COMPARATIVA -

Cuan­do Mi­guel Fus­ter se en­con­tró con En­ri­que Gar­cía Oje­da y el DS3 rá­pi­da­men­te di­jo: “¡ Mi­ra, mi pró­xi­mo co­che!”. El de Be­ni­dorm, pi­lo­to de Au­to-La­ca, el equi­po de Ángel Ra­mos, sa­be que a su pa­trón, con­ce­sio­na­rio Ci­troën en Tenerife, lo que le in­tere­sa pro­mo­cio­nar son los coches de la mar­ca de los dos che­vro­nes, no en vano con sus co­lo­res ga­nó el tí­tu­lo en 2003 con un Sa­xo Kit Car: “Ten­go un acuer­do con él pa­ra co­rrer con el Pors­che es­tas dos tem­po­ra­das, 2012 y 2013, pe­ro no des­car­ta­ría es­tar ha­cien­do ca­rre­ras a Qui­que con otro co­che co­mo es­te el año pró­xi­mo”. Mi­guel que­dó ma­ra­vi­lla­do del aca­ba­do del DS3 R3T, un vehícu­lo que da­da su con­di­ción de tur­bo le re­cor­dó a los Evo: ”Se no­ta que es otra ca­te­go­ría. En un co­che con tur­bi­to y con­du­cien­do fino, co­mo ha­ce Qui­que, los tiem­pos pue­den ser muy bue­nos, por­que es un co­che que ya co­rre mu­cho”. MO­TOR: “Ló­gi­ca­men­te, por ser un pro­pul­sor con tur­bo se con­du­ce siem­pre tra­tan­do de apro­ve­char el par que ofre­ce a ba­jas vueltas. En eso me ha traí­do los re­cuer­dos de cuan­do pro­bé un Evo”. CAM­BIO: “La pre­sen­cia de un cam­bio con una le­va en el vo­lan­te a la que so­lo tie­nes que aca­ri­ciar pa­ra su­bir o ba­jar de mar­cha es un lu­jo. Eso, uni­do a un mo­tor tur­bo, con mu­cho par, le con­vier­te en un co­che que no exi­ge mu­cho fí­si­ca­men­te, no co­mo los otros dos at­mos­fé­ri­cos, con los que es­tás cam­bian­do con­ti­nua­men­te ”. DI­REC­CIÓN: “Es muy di­rec­ta y con el gra­do jus­to de asis­ten­cia. No he te­ni­do nin­gún pro­ble­ma con ella, va per­fec­ta”. FRE­NOS: “De los tres coches, es el que más fre­na. Tie­ne un equi­po de fre­nos de Sú­per 1600. Pa­ran el co­che con una fir­me­za im­por­tan­te y tie­nen tac­to de ca­rre­ras”. TRAC­CIÓN: “Tie­nes que do­si­fi­car con el gas pa­ra que no sea sub­vi­ra­dor. Hay mu­cha po­ten­cia ba­jo el ace­le­ra­dor, y eso ha­ce que te ten­gas que aco­plar a ella y a su for­ma de en­tre­ga. Hay que ser muy fino al con­du­cir­lo”. SUS­PEN­SIÓN: “So­bre es­te cir­cui­to me ha pa­re­ci­do una sus­pen­sión blan­da, al me­nos com­pa­ra­do con los otros dos coches”. COM­POR­TA­MIEN­TO: “Se tra­ta de un vehícu­lo con una ci­fra de po­ten­cia y par ya muy ele­va­dos. El pa­so por cur­va es muy bueno, pe­ro tie­ne el hán­di­cap de un re­par­to de pe­sos en el que el tren de­lan­te­ro tie­ne mu­cha ma­sa”.

A Mi­guel Fus­ter le lla­mó la aten­ción la so­fis­ti­ca­ción de la elec­tró­ni­ca del Ci­troën.

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