“¡Me­nu­do pa­so por cur­va!”

AUTOhebdo SPORT - - COMPARATIVA -

El Ford Fies­ta de Sur­ha­yen Per­nía ve­nía di­rec­ta­men­te des­de Za­ra­go­za, don­de el cán­ta­bro, uno de los hom­bres pun­te­ros de la Su­zu­ki en las dos úl­ti­mas tem­po­ra­das, ga­nó en­tre los Dos Rue­das Mo­tri­ces en el se­gun­do rall­ye de la Ba­ja. Así que, tras un pre­cep­ti­vo cam­bio de sus­pen­sio­nes, el jo­ven Sur­ha­yen, de tan so­lo 23 años, se lo pres­tó a Mi­guel Fus­ter. “In­te­rior­men­te se ve que es un co­che más de ba­ta­lla, más sencillo que los otros dos, pe­ro en lo im­por­tan­te, el cha­sis y la me­cá­ni­ca, es ex­ce­len­te. El pla­to más fuer­te que tie­ne el Fies­ta es la es­ta­bi­li­dad. ¡Me­nu­do pa­so por cur­va tie­ne! No me lo es­pe­ra­ba”. MO­TOR: “Los diez ca­ba­llos que rin­de de más con res­pec­to al Twin­go se no­tan. Nin­guno de los dos coches cuen­ta con un mo­tor al lí­mi­te de los 1.6 al ser pa­ra una Co­pa –el Twin­go tie­ne una ver­sión de 195 ca­ba­llos– pe­ro el pro­pul­sor del Fies­ta tie­ne más ale­gría en al­ta y tam­bién más ba­jos. Am­bos lle­gan has­ta 7.200 rpm y su má­xi­mo jue­go lo dan a par­tir de 6.000”. CAM­BIO: “Aun­que los R2 com­par­ten ca­ja de cam­bios, la Sa­dev de 5 ve­lo­ci­da­des, y en am­bos ca­sos tie­ne un fun­cio­na­mien­to co­rrec­to, me ha gus­ta­do mu­cho más la del Re­nault; la del Ford no es­ta­ba tan fi­na en su ma­ne­jo”. DI­REC­CIÓN: “Es uno de los pun­tos que me­nos me ha gus­ta­do. Es muy de se­rie, muy blan­di­ta, po­co di­rec­ta. Se ve có­mo es­ta es de se­rie y la del Twin­go de com­pe­ti­ción. Se no­ta en­se­gui­da”. FRE­NOS: “Tie­ne fre­nos de so­bra. El de mano no es efec­ti­vo, se ve que –co­mo me ha di­cho Sur­ha­yen– hay que pro­vo­car­lo mu­cho pa­ra que se pue­da gi­rar con él. Pe­ro ni con esas. Creo que pa­ra con­se­guir­lo de­bo ir más al gim­na­sio”. TRAC­CIÓN: “Pier­de al­go más de rue­da que el Twin­go, su­pon­go que por la ma­yor ga­rra de su mo­tor. El au­to­blo­can­te lo sien­tes, y eso te re­con­for­ta y te gus­ta en un co­che de ca­rre­ras, ya que cuan­do va a sub­vi­rar ac­túa y te me­te el mo­rro ha­cia aden­tro, lo que en rall­yes es siem­pre bien­ve­ni­do”. SUS­PEN­SIÓN: “El he­cho de que es­te co­che se ha­ya desa­rro­lla­do con­jun­ta­men­te con el WRC se de­ja sen­tir. Aun­que al ir tan ba­jo pa­re­ce que no tie­ne re­co­rri­do de sus­pen­sión, va­ya si lo tie­ne, y lo bien que van esos Rei­ger”. COM­POR­TA­MIEN­TO: “Sen­sa­cio­nal. El Fies­ta es un co­che que sor­pren­de por su ele­va­do pa­so por cur­va. Se­rá por sus di­men­sio­nes, con una ba­ta­lla muy lar­ga, se­rá por lo ba­ji­to que va, el he­cho es que se aga­rra de una ma­ne­ra ex­cep­cio­nal.”

La es­ta­bi­li­dad, el mo­tor y el fun­cio­na­mien­to del au­to­blo­can­te del Ford se­du­je­ron a Fus­ter.

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