“Aquí hay co­che pa­ra co­rrer”

AUTOhebdo SPORT - - COMPARATIVA -

El Twin­go R2 de Al­ber­to Mo­na­rri, con el que el ma­dri­le­ño es ter­ce­ro de la Cha­llen­ge tras ha­ber ga­na­do en Ou­ren­se, le lla­mó la aten­ción a Mi­guel, al igual que el DS3, por lo bien re­ma­ta­do que es­ta­ba su in­te­rior, ya que Ru­bén Gra­cia no re­pa­ró en gas­tos en él, mon­tán­do­lo con to­dos los ex­tras po­si­bles: freno de mano hi­dráu­li­co, ai­rea­dor de te­cho de car­bono y pla­cas de car­bono por do­quier. Ga­na­dor del Desafío Peu­geot en 1996 y del Tro­feo Ci­troën Sa­xo en 1999, pa­ra Fus­ter es­te co­che se en­cuen­tra a años luz de aque­llos coches de Co­pa de an­ta­ño: “El con­jun­to mo­tor y cam­bio es mu­cho me­jor que lo que te­nía­mos en­ton­ces. So­lo por el cam­bio, un se­cuen­cial de fun­cio­na­mien­to per­fec­to, el co­che es una pa­sa­da. Aquí hay co­che pa­ra co­rrer, es­pe­cial­men­te en zo­nas vi­ra­das y len­tas”. MO­TOR: “Es el pri­mer co­che que he pro­ba­do, y vi­nien­do de com­pe­tir con un Pors­che, re­sul­ta ne­ce­sa­rio cam­biar­se el chip. En los pri­me­ros me­tros me he reí­do mu­cho, por­que me da­ba la im­pre­sión de que no co­rría na­da. Sí que tie­ne cier­to em­pu­jón a par­tir de 6.000 rpm, y la fal­ta de po­ten­cia y par la su­ples con una uti­li­za­ción per­ma­nen­te del cam­bio”. CAM­BIO: “Es lo me­jor­ci­to del co­che. Tie­ne un fun­cio­na­mien­to pre­ci­so, de tac­to muy bueno, no tie­ne na­da que en­vi­diar al de un S2000. Cam­biar de mar­cha sin sol­tar el pie del ace­le­ra­dor per­mi­te una ace­le­ra­ción cons­tan­te”. DI­REC­CIÓN: “Me ha gus­ta­do mu­cho, es muy di­rec­ta, muy de ca­rre­ras, con po­co re­co­rri­do, y la asis­ten­cia, pre­ci­sa”. FRE­NOS: “He rea­li­za­do la pri­me­ra par­te de la prue­ba con el ser­vo co­nec­ta­do, y eso ha si­do ho­rri­ble por el mal tac­to del pe­dal. Sin la ser­voa­sis­ten­cia, las fre­na­das han si­do muy pre­ci­sas y mo­du­la­bles. Pa­ra las pres­ta­cio­nes del co­che, el equi­po de fre­nos es co­rrec­to”. TRAC­CIÓN: “Ape­nas tie­ne pér­di­das de mo­tri­ci­dad, aun­que no no­tas la pre­sen­cia del au­to­blo­can­te en nin­gún mo­men­to”. SUS­PEN­SIÓN: “Mon­tar sus­pen­sio­nes Oh­lins es siem­pre una ga­ran­tía. Va muy bien, y me ha lla­ma­do la aten­ción da­das sus di­men­sio­nes, po­ca ba­ta­lla y mu­cha al­tu­ra. En los pia­nos en­se­gui­da se le­van­ta”. COM­POR­TA­MIEN­TO: “No me ha sub­vi­ra­do en nin­gún mo­men­to. Qui­zá va un po­co de­ma­sia­do aga­rra­do de de­trás, de­ma­sia­do blan­do, pa­ra mi gus­to. Es­to pue­de ha­cer que en tra­mos abra­si­vos el mo­rro no en­tre bien. A la ho­ra de gi­rar con el freno de mano, en­se­gui­da se que­da cla­va­do”.

A Mi­guel le gus­tó es­pe­cial­men­te el ren­di­mien­to de la ca­ja de cam­bios del Twin­go.

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