Te­ne­mos mu­cho que apren­der

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Pre­si­den­te de la Es­cu­de­ría Team Re­pau­to des­de ha­ce 18 años, es­te leo­nés ha de­ci­di­do que ha lle­ga­do la ho­ra de apos­tar fuer­te por el Rall­ye del Bier­zo. Ha pe­di­do la preins­pec­ción pa­ra el Na­cio­nal, y es aho­ra o nun­ca, co­mo él mis­mo di­ce, cuan­do pue­den con­se­guir esa pun­tua­bi­li­dad. Clau­dio LU­NA

¿Qué con­clu­sio­nes ha­béis sa­ca­do de es­ta edi­ción del Rall­ye del Bier­zo, preins­pec­ción pa­ra el Cam­peo­na­to de Es­pa­ña? Bueno, la ver­dad es que ha si­do to­do muy po­si­ti­vo. To­do ha sa­li­do prác­ti­ca­men­te per­fec­to, y nos he­mos sen­ti­do muy có­mo­dos con los ob­ser­va­do­res de la RFE­dA. No te­nía­mos mu­cho con­tac­to con la Fe­de­ra­ción Es­pa­ño­la y nos he­mos da­do cuen­ta de que las co­sas han me­jo­ra­do mu­cho, pe­ro tam­bién te­ne­mos cla­ro que no­so­tros de­be­mos se­guir tra­ba­jan­do mu­cho y a la vez apren­der de lo que ha­ce­mos. ¿Por qué creéis que es­ta prue­ba pue­de te­ner un si­tio den­tro del Na­cio­nal de la es­pe­cia­li­dad? Es­ta­mos en el me­dio, co­mo quien di­ce, de dos co­mu­ni­da­des con gran­des afi­cio­nes y mu­chas prue­bas de rall­yes, co­mo son As­tu­rias y Ga­li­cia, y cree­mos que no­so­tros tam­bién te­ne­mos to­do lo ne­ce­sa­rio pa­ra te­ner una gran ca­rre­ra, des­pués de 100 rall­yes or­ga­ni­za­dos. Es­te año nos ha sa­li­do to­do muy bien, aun­que de­be­re­mos cam­biar al­gu­nas co­sas, y ¿por qué no va­mos a que­rer al­go más? ¿Con qué apo­yo con­ta­ríais pa­ra ha­cer fren­te al presupuesto de la ca­rre­ra? Sin el apo­yo del Ayun­ta­mien­to de Pon­fe­rra­da y la Dipu­tación de León no po­dría­mos or­ga­ni­zar el rall­ye. Te­ne­mos unas 300 per­so­nas que nos ayu­dan de­sin­te­re­sa­da­men­te, sin co­brar na­da, y si no fue­ra tam­bién por ellos no se­ría po­si­ble el plan­tea­mien­to de una ca­rre­ra. ¿Cuál es la di­fe­ren­cia eco­nó­mi­ca en­tre el rall­ye del Re­gio­nal y uno su­pues­ta­men­te del Na­cio­nal? No­so­tros he­mos cal­cu­la­do que en­tre 12.000 y 14.000 eu­ros es­ta­ría la di­fe­ren­cia. Te­ne­mos en cuen­ta que de­be­ría­mos afron­tar las pri­mas de sa­li­da de los par­ti­ci­pan­tes, pe­ro a la vez des­con­tar­nos los 3.000 eu­ros que he­mos da­do de pre­mio en es­ta edi­ción. Hay que con­tra­tar los coches R de la RFE­dA y qui­zá un se­gu­ro mé­di­co y de ac­ci­den­tes con ma­yor co­ber­tu­ra, pe­ro si que­re­mos es­tar en el Na­cio­nal te­ne­mos que pa­sar por es­to. ¿La re­per­cu­sión de la prue­ba en la zo­na se­ría mu­cho ma­yor? Cla­ro, evi­den­te­men­te, a ma­yor ni­vel, más ca­so te ha­cen en to­dos los ám­bi­tos. No­so­tros es­ta­mos tra­ba­jan­do en la di­rec­ción co­rrec­ta y te­ne­mos mu­cho cui­da­do con to­do el en­torno, lim­pian­do las cu­ne­tas y ba­rrien­do las ca­rre­te­ras una vez que se aca­ba la prue­ba. Es un tra­ba­jo que hay que rea­li­zar pa­ra que te vuel­van a con­ce­der per­mi­sos, y con la lle­ga­da del Na­cio­nal to­do se mi­ra­rá con una lu­pa más gran­de. Es­te año he­mos te­ni­do en la en­tre­ga de pre­mios al al­cal­de de Pon­fe­rra­da, y es un pri­mer pa­so pa­ra que los po­lí­ti­cos, ins­ti­tu­cio­nes y me­dios de co­mu­ni­ca­ción se­pan de la exis­ten­cia de la prue­ba. ¿Ha­bría mu­chos cam­bios en el rall­ye en el ca­so de que os con­ce­dan la pun­tua­bi­li­dad? Te­ne­mos tra­mos lar­gos, co­mo el de Co­ru­llón, de 25 km, y otro ca­si se­gu­ro co­mo el de Vi­lla­fran­ca, de 12… tam­bién al­guno nue­vo que hi­ci­mos ha­ce unos años. Creo que lle­ga­ría­mos fá­cil­men­te a los 160 ki­ló­me­tros cro­no­me­tra­dos, sin que­rer ha­cer más pa­ra que los gas­tos no se dis­pa­ra­ran. Te­ne­mos que te­ner en cuen­ta que no­so­tros en­cin­ta­mos to­do el re­co­rri­do y des­pués tam­bién lim­pia­mos, con lo que más ki­ló­me­tros su­po­ne mu­cho más tra­ba­jo. Te­ne­mos que ser hu­mil­des y sin­ce­ros a la ho­ra de ofre­cer lo que de ver­dad po­de­mos ha­cer. Se­gu­ra­men­te, tam­bién in­ten­ta­ría­mos ha­cer pe­que­ños cam­bios en el tra­mo es­pec­tácu­lo, pues, aun­que es­te año ha es­ta­do bien, qui­zá sea me­jor con un po­co más de re­co­rri­do.

Tra­ba­jan con no­so­tros unos 300 vo­lun­ta­rios que no co­bran ab­so­lu­ta­men­te na­da, y sin ellos no se­ría po­si­ble el rall­ye”

La zo­na es ri­ca en pai­sa­jes, tra­mos, afi­ción… lle­na de po­si­bi­li­da­des, ¿se ha­bía pen­sa­do an­tes en el sal­to de ca­te­go­ría? Sí, efec­ti­va­men­te ya lo ha­bía­mos pen­sa­do en el pa­sa­do, pe­ro en aque­lla oca­sión no me atre­ví a dar el pa­so de­fi­ni­ti­vo. Lo cier­to es que es un “ja­leo”, y la gen­te me di­ce que es­toy un po­co lo­co, pe­ro la ver­dad es que aho­ra es el mo­men­to. Sin el Vi­la Joio­sa en el ca­len­da­rio, te­ne­mos una va­can­te que bien po­dría­mos ocu­par no­so­tros, ¿por qué no?

SE­VE­RINO RO­DRí­GUEZ

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