“He­mos he­cho una ca­rre­ra pa­ra to­dos”

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Es­te año se ce­le­bra la 3ª edi­ción del Rall­ye Vall de Sant Pe­re, una prue­ba que a pe­sar de su cor­ta edad es­tá con­si­de­ra­da co­mo una de las más pres­ti­gio­sas del ca­len­da­rio ba­lear. En ca­da edi­ción se in­ten­ta in­no­var y ha­cer una ca­rre­ra me­jor que el año an­te­rior. De­me Lla­dó es el pre­si­den­te del co­mi­té or­ga­ni­za­dor. ¿Qué no­ve­da­des nos ofre­ce el III Rall­ye Vall de Sant Pe­re? Al igual que el año pa­sa­do, en es­ta edi­ción he­mos op­ta­do por una ca­rre­ra de dos días, aun­que es­te año no ten­dre­mos el cir­cui­to, sino un tra­mo noc­turno. He­mos apos­ta­do por tra­mos lar­gos y nue­vos, co­mo Es Grau-An­draitx, al mis­mo tiem­po que re­cu­pe­ra­mos clá­si­cos co­mo Sa Co­ma y Bun­yo­laA­la­ró, que vuel­ven al es­ce­na­rio des­pués de más de una dé­ca­da sin ce­le­brar­se. Tam­po­co de­be­mos ol­vi­dar Puig­pun­yent-Vall­de­mos­sa, dos tra­mos en uno de ca­si 14 ki­ló­me­tros pa­ra abrir el rall­ye el vier­nes por la no­che. La ca­rre­ra co­mien­za el mis­mo vier­nes… Así es, tras las ve­ri­fi­ca­cio­nes, que se ce­le­bra­rán en el con­ce­sio­na­rio Seat Am­cars, se da­rá ini­cio a la pri­me­ra sec­ción con un tra­mo noc­turno es­pec­ta­cu­lar. Se tra­ta de Puig­pun­yent-Es­por­les- Vall­de­mos­sa, de 13,5 km, pa­ra aca­bar en La­fio­re, don­de los coches per­ma­ne­ce­rán has­ta el ini­cio de la ca­rre­ra el sá­ba­do por la ma­ña­na. Pa­re­ce que vais a te­ner una bue­na ins­crip­ción, ¿no? To­do apun­ta a que se­rá así… al­gu­nos pi­lo­tos que ha­ce tiem­po que no co­rren vol­ve­rán a sa­car sus má­qui­nas, co­mo La­vi­lle (GT Tur­bo) o Lla­brés ( Fiat Pun­to). Por otro la­do, tam­bién es­pe­ra­mos que Da- vid Gar­cía de­bu­te en nues­tro rall­ye con su re­cién ad­qui­ri­do Evo IX R4, al igual que uno de los pa­tro­ci­na­do­res, Jau­me Co­mas, que es­tre­na­rá un Evo VI. Por otra par­te, los pi­lo­tos de Re­gu­la­ri­dad tam­bién nos han he­cho sa­ber que acu­di­rán al com­ple­to. ¿ Qué le pe­di­rías a los afi­cio­na­dos? He­mos he­cho una ca­rre­ra pa­ra el dis­fru­te tan­to de pi­lo­tos co­mo de afi­cio­na­dos, con tra­mos bo­ni­tos y es­pec­ta­cu­la­res, co­mo la par­te de Es­ta­llencs. Des­de aquí, quie­ro ha­cer un lla­ma­mien­to al res­pe­to a los ve­ci­nos y a la pro­pie­dad pri­va­da. Es­to es fun­da­men­tal pa­ra se­guir ha­cien­do rall­yes. Por otra par­te, a los que va­yan al tra­mo de Bun­yo­la les acon­se­jo que acu­dan muy pron­to, por­que la ca­rre­te­ra se ce­rra­rá en la Pla­za de Bun­yo­la y no se po­drá ac­ce­der al tra­mo, o me­jor aún si pue­de ser que ac­ce­dan por Alaró, pa­ra no co­lap­sar Bun­yo­la. Del mis­mo mo­do, la má­xi­ma pre­cau­ción al cir­cu­lar por Es­ta­llencs, Ban­yal­bu­far, Orient, etc… ¿ Con qué presupuesto con­táis? Nues­tro presupuesto es si­mi­lar o in­clu­so in­fe­rior al de cual­quie­ra de las prue­bas que se ce­le­bran en Ba­lea­res. So­mos un gru­po de afi­cio­na­dos que co­men­za­mos a tra­ba­jar en el rall­ye des­de el mes de fe­bre­ro y sa­ca­mos pe­tró­leo de don­de no hay… Con­ta­mos con gen­te que nos ayu­da de­sin­te­re­sa­da­men­te y con mu­chos vo­lun­ta­rios que ha­cen que la ca­rre­ra sea un éxi­to. Por po­ner­te al­gún ejem­plo, es­te año las am­bu­lan­cias nos cos­ta­rán más de 5.000 eu­ros. Es­te gas­to mu­chos or­ga­ni­za­do­res lo tie­nen cu­bier­to por sus res­pec­ti­vos ayun­ta­mien­tos, mien­tras que el de Es­por­les tan so­lo nos pue­de dar asis­ten­cia en in­fraes­truc­tu­ras, pe­ro na­da más. ¿Có­mo va el pro­yec­to del rall­ye na­cio­nal? La ver­dad es que es­ta­mos des­alen­ta­dos. Si cuan­do lo anun­cia­mos te­nía­mos un 70% de po­si­bi­li­da­des, aho­ra he­mos ba­ja­do a un 20%. Las exi­gen­cias eco­nó­mi­cas de la RFE­dA son mu­chas, y en­ci­ma no es­tán por la la­bor de au­men­tar el nú­me­ro de ci­tas del Na­cio­nal de As­fal­to pa­ra con­te­ner los cos­tes. Ellos pi­den que pa­gue­mos 5.200 eu­ros de preins­crip­ción y no nos ase­gu­ran na­da, y el pa­tro­ci­na­dor no es­tá dis­pues­to a sol­tar di­ne­ro si no hay ga­ran­tías. Es una lás­ti­ma, pues es­ta­mos tra­ba­jan­do en ello des­de fe­bre­ro. Ade­más, ha coin­ci­di­do con elec­cio­nes en la RFE­dA y hay mu­chos in­tere­ses que cu­brir. ¿Y en un fu­tu­ro? No des­car­ta­mos na­da, te­ne­mos un tra­ba­jo he­cho, te­ne­mos la ba­se de los rall­yes Vall de Sant Pe­re y Di­jous Bo y te­ne­mos un equi­po de tra­ba­jo es­tu­pen­do. Habrá que es­pe­rar a ver quién se­rá el nue­vo pre­si­den­te de la RFE­dA y qué in­tere­ses tie­ne, y por su­pues­to que el pa­tro­ci­na­dor si­ga in­tere­sa­do en in­ver­tir en nues­tro pro­yec­to. ¿Quié­nes han es­ta­do tra­ba­jan­do en la som­bra? Des­de el mes de fe­bre­ro he­mos si­do un re­du­ci­do gru­po, por­que no que­ría­mos dar ban­da­zos sin sa­ber adón­de íba­mos. El gru­po ha es­ta­do for­ma­do, ade­más de por un ser­vi­dor, por Ra­fa Abraham, Ar­nau Bis­que­rra, Pep Ci­fre y Ra­món Cá­diz. Jun­to a no­so­tros ha es­ta­do un gru­po in­ver­sor que nos ha con­tac­ta­do con el Ayun­ta­mien­to de Al­cu­dia, que era la ciu­dad que aco­gía el pro­yec­to.

Es­por­les se­rá de nue­vo el cen­tro neu­rál­gi­co de

la ca­rre­ra, sa­lien­do y aca­ban­do en el Pa­seo

Joan Riu­tort.

De­me Lla­dó es el pre­si­den­te del co­mi­té or­ga­ni­za­dor del Rall­ye Vall de Sant Pe­re, que ce­le­bra su 3ª edi­ción.

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