Hay que ha­cer al­go

AUTOhebdo SPORT - - PIT STOP - Manuel Do­mé­nech Miem­bro del Ju­ra­do del Co­che del Año de Eu­ro­pa

Mu­chos pien­san que los pro­ble­mas del sec­tor de au­to­mo­ción es­pa­ñol es­tán cer­ca de ver la sa­li­da del tú­nel, pe­ro la reali­dad es ter­ca, y esa reali­dad in­di­ca que no he­mos to­ca­do fon­do y pa­sa­rá mu­cho tiem­po an­tes de que eso su­ce­da. Y mien­tras tan­to, ¿qué se ha­ce pa­ra pa­liar es­ta si­tua­ción de gra­ve­dad sin igual? Las ven­tas de coches nue­vos si­guen ca­yen­do. No ha­ce fal­ta es­pe­rar a que aca­be agos­to pa­ra pre­de­cir que un mes más la caí­da va a ser ma­yús­cu­la –los da­tos a mi­tad de mes, un des­cen­so del 19,6%, así lo in­di­can–, y sien­do es­to así, el acu­mu­la­do del año ten­drá una ten­den­cia a no lle­gar a los 700.000 coches a fi­nal de año; sí, me­nos que en Ma­rrue­cos, por ejem­plo. Pe­ro no so­lo no se ven­den coches nue­vos, sino que los usa­dos mues­tran una ten­den­cia al al­za de los pre­cios que tam­bién es­tá im­pi­dien­do su ad­qui­si­ción. Con­se­cuen­cia, mu­cha gen­te es­tá op­tan­do por usa­dos más ba­ra­tos, esos que tie­nen más de 10 años de edad, y el re­sul­ta­do no ha­ce fal­ta co­men­tar­lo: más in­se­gu­ri­dad vial, ma­yor con­ta­mi­na­ción, más pro­ble­mas en de­fi­ni­ti­va. ¿Y al­guien ha­ce al­go? Con­fie­so que yo no sé qué es lo que se de­be ha­cer, pe­ro que la Ad­mi­nis­tra­ción de­be to­mar ya car­tas en el asun­to es­tá cla­ro. La fór­mu­la es di­fí­cil, des­de lue­go, pe­ro es­tá cla­ro que ven­der coches es be­ne­fi­cio­so no so­lo pa­ra quien los fa­bri­ca y pa­ra quien los ven­de, tam­bién lo es pa­ra la Ad­mi­nis­tra­ción por vía de una re­cau­da­ción que aho­ra no se es­tá pro­du­cien­do. La mar­cas es­tán de­ses­pe­ra­das, y no di­ga­mos los con­ce­sio­na­rios. No hay mar­gen ni pa­ra ellas ni pa­ra ellos, y en es­te es­ta­do de co­sas la des­truc­ción de em­pleo y el cie­rre de em­pre­sas re­sul­ta una san­gría im­pa­ra­ble. Al­gu­nos res­pon­sa­bles de mar­cas es­ti­man que, sien­do los coches más ba­ra­tos en Es­pa­ña que en el res­to de Eu­ro­pa, y no se ven­den, se­ría bueno su­bir los pre­cios, por­que así, al me­nos, ga­na­rían lo que aho­ra no ga­nan. Pe­ro eso no es so­lu­ción. Es­te mes es el úl­ti­mo con el IVA al 18%, y ya ven, no se ven­de ape­nas. ¿Qué pa­sa­rá a par­tir de sep­tiem­bre? Y mien­tras tan­to, Es­pa­ña pier­de pe­so co­mer­cial en el au­to­mó­vil. El su­pe­rá­vit por ex­por­ta­ción a Eu­ro­pa, adon­de se di­ri­ge el 75% de la pro­duc­ción es­pa­ño­la de coches, se ha re­du­ci­do has­ta ju­lio un 11,9%, y ya no es el au­to­mó­vil el sec­tor es­pa­ñol de más pe­so co­mer­cial ex­te­rior, ha si­do su­pe­ra­do por los bie­nes de equi­po y la ali­men­ta­ción... Eu­ro­pa tam­po­co ayu­da.

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