La Fór­mu­la 1, con enchufe

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LLa se­ma­na pa­sa­da nos desa­yu­na­mos con una no­ti­cia que más tar­de o más pron­to te­nía que ver la luz. La F1, con enchufe eléc­tri­co. Evi­den­te. El mer­ca­do del au­to­mó­vil ca­mi­na por esos de­rro­te­ros y la com­pe­ti­ción no po­día des­pre­ciar es­tas ten­den­cias. Au­di, aun­que con una tec­no­lo­gía hí­bri­da, ya pu­so una pi­ca en Flan­des con la vic­to­ria con­se­gui­da en las úl­ti­mas 24 Ho­ras de Le Mans con el R18 e-tron Quat­tro, el pri­mer triun­fo de un co­che de es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas en la mí­ti­ca ca­rre­ra fran­ce­sa de re­sis­ten­cia. Bien, pues aho­ra, y aus­pi­cia­da ade­más por dos em­pre­sa­rios es­pa­ño­les, na­ce la Fór­mu­la E. En efec­to, Ale­jan- pro­yec­to anun­cian unas pres­ta­cio­nes que, en prin­ci­pio, a na­die van a de­jar in­di­fe­ren­tes. Se ha­bla de una ve­lo­ci­dad pun­ta de 250 km/h y una ace­le­ra­ción de 0 a 100 km/h en me­nos de 3 se­gun­dos. De he­cho, ya hay un pro­to­ti­po, el EF01, y un pi­lo­to en­car­ga­do de su desa­rro­llo, el bra­si­le­ño Lu­cas di Gras­si. Cu­rio­sas re­sul­tan, por otro la­do, las re­glas del jue­go. No habrá rui­do de mo­to­res, son eléc­tri­cos 100%, las ca­rre­ras se­rán ur­ba­nas, la de­fi­ni­ción de la pa­rri­lla se ha­rá por eli­mi­na­ción de un co­che con­tra otro y los pi­lo­tos uti­li­za­rán tres coches; sí, has leí­do bien, tres coches en ca­da ca­rre­ra. ¡Habrá que car­gar las ba­te­rías! El pro­yec­to, des­de lue­go, “sue­na” bien. Otra co­sa es que en­gan­che a los afi­cio­na­dos y, tal y co­mo es­tá el sec­tor del au­to­mó­vil, con­si­ga atraer a las mar­cas que ya tie­nen coches eléc­tri­cos en el mer­ca­do. Des­de lue­go, el ex­po­si­tor de la Fór­mu­la E pue­de ser uno de los más idó­neos pa­ra sus in­tere­ses co­mer­cia­les y tam­bién pa­ra en­con­trar nue­vas tec­no­lo­gías, co­mo ocu­rre tra­di­cio­nal­men­te con la com­pe­ti­ción, que lue­go apli­car en sus pro­duc­tos de ca­lle. Re­pe­ti­mos, am­bi­cio­sa, di­fe­ren­te y sor­pren­den­te la Fór­mu­la E.

La Fór­mu­la E se co­rre­rá con mo­no­pla­zas 100% eléc­tri­cos

dro Agag, pro­pie­ta­rio de la es­cu­de­ría de GP2 Bar­wa Ad­dax y so­cio de Fla­vio Bria­to­re en dis­tin­tas em­pre­sas, y En­ri­que Ba­ñue­los, es­te úl­ti­mo otro hom­bre de ne­go­cios tam­bién muy co­no­ci­do en nues­tro país, son los im­pul­so­res de es­ta F1 eléc­tri­ca “Ma­de in

Spain” que ya ha re­ci­bi­do el es­pal­da­ra­zo de la FIA y de su pre­si­den­te, Jean Todt. De he­cho, en la tem­po­ra­da 2014 de­be­ría es­tar en mar­cha. Con ba­te­rías eléc­tri­cas, los res­pon­sa­bles de es­te

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