De cas­ta le vie­ne al gal­go

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El 205 GTi fue el ini­cia­dor de una sa­ga de la que el 208 GTi es el nue­vo es­la­bón. El 205, de por sí, fue el co­che que re­vo­lu­cio­nó Peu­geot en 1983, lo­gran­do un éxi­to de ven­tas ful­gu­ran­te en un mo­men­to en el que la com­pa­ñía po­seía una ga­ma des­fa­sa­da. Qui­zá su “her­mano me­lli­zo”, el 205 Tur­bo 16 Gru­po B, que na­ció a la vez, co­la­bo­ró a ello. Po­co des­pués, en 1984, na­cía el 205 GTi 1.6. Mien­tras el Tur­bo 16 ga­na­ba los Cam­peo­na­tos del Mun­do de Rall­yes de 1985 y 1986 de la mano de Sa­lo­nen y Kank­ku­nen, el 205 GTi se po­pu­la­ri­zó enor­me­men­te en­tre el de­por­te ba­se, y fue­ron le­gión los pi­lo­tos que lo uti­li­za­ron en las ca­rre­ras eu­ro­peas.

El Peu­geot 205 GTi fue

en su tiem­po el ar­ma de­fi­ni­ti­va pa­ra los pi­lo­tos

pri­va­dos en los rall­yes.

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