“Un re­gla­men­to con mu­chas vir­tu­des”

AUTOhebdo SPORT - - PRUEBA -

Pa­ra Calm, un pre­pa­ra­dor de lar­ga tra­di­ción y a quien la la­bor de in­ge­nie­ría y ela­bo­ra­ción de pro­to­ti­pos le atrae enor­me­men­te, la re­gla­men­ta­ción N1 es un pun­to ideal don­de ex­pe­ri­men­tar: “Creo que la gen­te es­tá un po­co con­fun­di­da con es­tos coches. Qui­zá se ha ex­ten­di­do de­ma­sia­do la idea de que son vehícu­los de Au­to­cross vá­li­dos pa­ra co­rrer en Rall­yes y que la Fe­de­ra­ción de­ja co­rrer cual­quier in­ven­to. En reali­dad, son au­tén­ti­cos mo­no­cas­co con mu­cho tra­ba­jo de re­fuer­zo en to­dos los sen­ti­dos. Yo de­fien­do a Her­me­ne­gil­do Bay­los en su bús­que­da de nue­vas vías al acep­tar es­tos coches. Se ha con­se­gui­do un re­gla­men­to con mu­chas vir­tu­des: pres­ta­cio­nes, es­pec­ta­cu­la­ri­dad y vía de en­tra­da de nue­vas mar­cas. To­do es­tá re­gu­la­do de mo­do que la me­cá­ni­ca es o bien un N4 o bien un R4”. Cues­tio­na­do so­bre cuál pue­de ser el pre­cio de ven­ta al pú­bli­co de una uni­dad del Fies­ta N1, ha­ce sus cálcu­los: “Po­de­mos es­tar ha­blan­do de un cos­te de unos 130.000 o 140.000 eu­ros. Se tra­ta de un vehícu­lo que se­ría ya un Evo 1, con me­cá­ni­ca ce­ro ki­ló­me­tros, bue­nos aca­ba­dos con mu­cho car­bono, e in­clu­so se po­dría ver si in­cor­po­ra­ría ca­ja de cam­bios se­cuen­cial”. Apro­ve­chan­do la prue­ba de es­te co­che, tu­vi­mos la opor­tu­ni­dad de vi­si­tar las am­plias ins­ta­la­cio­nes de Calm Competició en Man­re­sa, sor­pren­dién­do­nos por los va­rios coches fran­ce­ses que te­nía allí: “Ac­tual­men­te, el mer­ca­do fran­cés es nues­tra prin­ci­pal fuen­te de fac­tu­ra­ción. Mu­chos de nues­tros clien­tes son gen­te de cla­se me­dia, que lle­van su Evo a las ca­rre­ras en un re­mol­que y que dis­fru­tan co­rrien­do a su ma­ne­ra”.

Jo­sep ha apos­ta­do por el Ford Fies­ta N1 por su ex­ce­len­te re­la­ción pre­cio/pres­ta­cio­nes/ man­te­ni­mien­to.

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