Cul­tu­ra cam­pe­ra

AUTOhebdo SPORT - - AL VOLANTE -

men­tos di­fí­ci­les de en­con­trar en las ver­sio­nes nor­ma­les.

Del Wran­gler Moun­tain, ba­sa­do en el aca­ba­do Sport, so­lo lle­ga­rán a Es­pa­ña 60 uni­da­des, tan­to en ver­sión de 2 puer­tas co­mo Un­li­mi­ted (4 puer­tas). Se tra­ta de un pe­di­do ce­rra­do, por lo que no se fa­bri­ca­rán más. Sí, po­si­ble­men­te, nue­vas edi­cio­nes, pe­ro di­fe­ren­tes. En es­te ca­so, se ca­rac­te­ri­za por los dos co­lo- res ex­clu­si­vos de la ca­rro­ce­ría –Ver­de Li­ma y Ama­ri­llo Bull­do­zer–, el vi­ni­lo ne­gro del ca­pó o las llan­tas y la pa­rri­lla en co­lor gris mi­ne­ral. Den­tro, la ta­pi­ce­ría ne­gra con el bor­da­do del lo­go­ti­po o las al­fom­bri­llas que si­mu­lan una rodera se unen a los aca­ba­dos co­mo el cue­ro en la pa­lan­ca de cam­bios y el vo­lan­te y a los sis­te­mas co­mo el UConnect, que in­te­gra el equi­po de au­dio y el te­lé­fono.

Dis­po­ni­ble so­lo con el mo­tor diésel 2.8 CRD de 200 CV, es un TT que tie­ne su­fi­cien­te fuer­za, gra­cias a la re­duc­to­ra, co­mo pa­ra as­cen­der pen­dien­tes de gran in­cli­na­ción. Qui­zá, me­jor en el ca­so del mo­de­lo de 4 puer­tas, al­go me­nos “re­bo­tón” en el eje tra­se­ro, aun­que a prio­ri pa­rez­ca lo con­tra­rio. Por otro la­do, es­te Wran­gler es un mo­de­lo más con­for­ta­ble que los de an­ta­ño, lo que le ha­ce ser más com­pe­ti­ti­vo en el abun­dan­te mer­ca­do de los SUV.

Los pre­cios del Wran­gler Moun­tain, con pro­mo­ción en sep­tiem­bre, son de 34.023 eu­ros (2 puer­tas) y 36.195

eu­ros (4 puer­tas).

Los aca­ba­dos in­te­rio­res en cue­ro lle­van el lo­go­ti­po bor­da­do en los

asien­tos.

Tan­to el te­cho rí­gi­do co­mo las

puer­tas son des­mon­ta­bles.

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