LLE­GA LA ELEC­TRÓ­NI­CA

Automovil - - PORSCHE 911 GT3 RS LA SAGA -

Mo­tor: 3.6 (Mez­ger) Pe­so: 1.395 kg. Po­ten­cia: 415 CV a 7.600 rpm. 0-100 km/h: 4,2 s (310 km/h) Vuel­ta rá­pi­da: 7’48’’0

En 2006 se rea­li­za el pri­mer RS so­bre la ba­se del 997. El cam­bio más sig­ni­fi­ca­ti­vo es que em­plea la ca­rro­ce­ría del Ca­rre­ra 4, 44 milímetros más an­cha en la par­te tra­se­ra. Es­to per­mi­te au­men­tar el an­cho de vías con res­pec­to al 996. Hay to­da­vía más pie­zas de car­bono y se vuel­ve a re­cu­rrir al po­li­car­bo­na­to

en las ven­ta­nas tra­se­ras. Em­plea los ba­quets de fi­bra de car­bono, adap­ta­dos del Ca­rre­ra GT. En con­jun­to lo­gra que no se dis­pa­re el pe­so, y eso que cuen­ta con una ca­rro­ce­ría más gran­de que el an­te­rior. La jau­la tra­se­ra, así co­mo los cin­tu­ro­nes de seis pun­tos o los ba­quet son de se­rie. Se con­vier­te en el pri­mer GT3 RS de la sa­ga en con­tar con el con­trol de trac­ción y es­ta­bi­li­dad, to­tal­men­te des­co­nec­ta­bles, ya que el 996 só­lo con­ta­ba con la ayu­da del ABS. Em­plea el mis­mo mo­tor Mez­ger 3.6 del 996 pe­ro con 415 ca­ba­llos y una ve­lo­ci­dad de gi­ro má­xi­ma de 8.400 vuel­tas. Se jun­tan más los desa­rro­llos del cam­bio, que si­gue sien­do ma­nual de sei ve­lio­ci­da­des y con mo­no­ma­sa.

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