EL EQUI­LI­BRIO

Automovil - - PORSCHE 911 GT3 RS LA SAGA -

Mo­tor: 3.8 (Mez­ger) Pe­so: 1.370 kg. Po­ten­cia: 450 CV a 7.900 rpm. 0-100 km/h: 4,0 s (310 km/h) Vuel­ta rá­pi­da: 7’33’’

Den­tro de to­da la sa­ga GT3 RS, el 997.2 qui­zá sea el equi­li­brio per­fec­to. Cuan­do le des­co­nec­tas las ayu­das elec­tró­ni­cas es pu­ro co­mo el 996 pe­ro más pre­ci­so y con ellas pue­des co­rrer con cier­ta se­gu­ri­dad. Co­rre mu­cho sin lle­gar a los es­tra­tos­fé­ri­cos ni­ve­les de la ge­ne­ra­ción si­guien­te. Na­ce en 2009 tras la

ac­tua­li­zac­ción de la ge­ne­ra­ción 997. Man­tie­ne el mo­tor Mez­ger pe­ro au­men­tan­do la ci­lin­dra­da y la po­ten­cia has­ta los 450 ca­ba­llos (435 te­nía el GT3 nor­mal) y con una ve­lo­ci­dad de gi­ro má­xi­ma de 8.500 re­vo­lu­cio­nes. Es­tre­na el bo­tón Sport, con el que cam­bia­ba el ma­pea­do. Tam­bién uti­li­za un con­trol de es­ta­bi­li­dad con dos pro­gra­mas, pu­dien­do usar­se en cir­cui­to. Po­día ba­jar 10 ki­los su pe­so si se op­ta­ba por la ba­te­ría de li­tio op­cio­nal. El si­len­cio­so de es­ca­pe era de ti­ta­nio Con él se hi­zo un cu­rio­so ex­pe­ri­men­to. Par­ti­ci­pó en las 24 ho­ras de Nür­bur­gring con es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de se­rie, lle­gan­do y sa­lien­do del cir­cui­to por ca­rre­te­ras pú­bli­cas, lo­gran­do aca­bar la ca­rre­ra en el pues­to 13 de la ge­ne­ral.

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