EL MÁS PRE­CIA­DO

Automovil - - PORSCHE 911 GT3 RS LA SAGA -

Mo­tor: 4.0 (Mez­ger) Pe­so: 1.360 kg. Po­ten­cia: 500 CV a 7.900 rpm. 0-100 km/h: 3,9 s (310 km/h) Vuel­ta rá­pi­da: 7’27’’

De todos los GT3 RS, el 997 4.0 es la ra­re­za, de ahí la al­ta co­ti­za­ción que to­da­vía tie­ne en el mer­ca­do de se­gun­da mano. Es una jo­ya de co­lec­ción y uno de los mo­de­los de la ca­sa más ex­clu­si­vos que se han fa­bri­ca­do en su his­to­ria. Pors­che sa­bía que con el pró­xi­mo 991 iba a ju­bi­lar al mo­tor Mez­ger que tan­tas sa­tis­fac­cio­nes le ha­bía da­do, y de­ci­dió

crear una ver­sión de des­pe­di­da es­pec­ta­cu­lar, ba­sa­da en la úl­ti­ma edi­ción del 997 pe­ro con tec­no­lo­gía de ca­rre­ras. Se fa­bri­ca­ron tan so­lo 600 uni­da­des. Ele­vó la ci­lin­dra­da has­ta los 4 li­tros y le pu­so el ci­güe­ñal del GT3 RSR de ca­rre­ras, con bie­las tam­bién de ti­ta­nio. Au­men­tó así la po­ten­cia has­ta los 500 ca­ba­llos, re­gis­tran­do un ré­cord de 125 CV/li­tro en un mo­tor at­mos­fé­ri­co. Los dos ca­pós, el pa­ra­gol­pes, el spoi­ler (con más car­ga aerodinámica) y los asien­tos es­ta­ban he­chos de fi­bra de car­bono ul­tra­li­ge­ra. Así lo­gró ba­jar el pe­so y, por tan­to, me­jo­rar su re­la­ción pe­so/po­ten­cia has­ta los 2,27 kg/CV. Lo­gró ro­dar en Nür­bur­gring en 7’27, en to­tal seis se­gun­dos más rá­pi­do que su pre­de­ce­sor y 1,7 se­gun­dos más me­jor que el Ca­rre­ra GT de 612 ca­ba­llos.

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