AUDI TT

ADAP­TAR­SE A LOS TIEM­POS

Automovil - - CALENTANDO MOTORES -

El Audi TT po­see un atrac­ti­vo na­tu­ral que le ha­ce per­ma­ne­cer inal­te­ra­ble con el tiem­po. Es­te nue­vo resty­ling man­tie­ne esa lí­nea in­con­fun­di­ble que des­lum­bra des­de su apa­ri­ción a fi­na­les de los ´90. Pe­ro en es­te ca­so ade­más de unos pe­que­ños cam­bios es­té­ti­cos, lo mñas re­le­van­te vie­ne en su con­fi­gu­ra­ción de la ga­ma de mo­to­res, ya que por vez pri­me­ra des­apa­re­ce el dié­sel y lo ga­so­li­na se adap­tan a los nue­vos tiem­pos. Pa­ra cum­plir la nor­ma­ti­va Eu­ro 6c que en­tra en vi­gor en sep­tiem­bre, el nue­vo TT ofre­ce tres mo­to­res ga­so­li­na con fil­tro de par­tí­cu­las.

Las me­cá­ni­cas son las si­guien­tes: 40 TFSI con 197 CV (tracción de­lan­te­ra), 45 TFSI con 245 CV (tracción de­lan­te­ra o to­tal) y TTS (tracción to­tal) con 306 CV. Es­te úl­ti­mo re­du­ce la po­ten­cia 4 CV res­pec­to a su an­te­ce­sor pe­ro sube el par, con­se­cuen­cias del fil­tro de par­tí­cu­las. Res­pec­to al TT RS no hay no­ti­cias de cuan­do o có­mo lle­ga­rá. To­dos es­tos es­ta­rán dis­po­ni­bles a fi­na­les de año tan­to en ca­rro­ce­ría coupé co­mo roads­ter.

Las di­men­sio­nes per­ma­ne­cen inal­te­ra­das con una lon­gi­tud de 4,19 me­tros y su ma­le­te­ro es de la mis­ma ca­pa­ci­dad que en an­te­rio­res ge­ne­ra­cio­nes (305 li­tros). Y ya se co­no­cen los pre­cios de es­te de­por­ti­vo bi­pla­za: 39.550 € pa­ra el 40 TFSI y 62.680 € pa­ra el TTS; el Roads­ter in­cre­men­ta el pre­cio en 3.700 €.

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