HON­DA CR-V

PRE­CUR­SOR DE UNA TEN­DEN­CIA

Automovil - - CALENTANDO MOTORES -

Pio­ne­ro en­tre los SUV com­pac­tos des­de 1995, cuan­do los co­ches con es­te ti­po de ca­rro­ce­ría en su gran ma­yo­ría con­ta­ban con re­duc­to­ra y cha­sis de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños, el CR-V es­tre­na su quin­ta generación. Con 4,60 m de lon­gi­tud sus di­men­sio­nes ex­te­rio­res ape­nas va­rían, pe­ro sí cre­ce su ba­ta­lla 3 cm pa­ra ofre­cer un in­te­rior aún más am­plio; que por pri­me­ra vez per­mi­te ele­gir en­tre ver­sio­nes de 5 o 7 pla­zas, con una ban­que­ta des­li­zan­te en la se­gun­da fi­la 15 cm.

Aun­que en 2019 la ga­ma se com­ple­ta­rá con un hí­bri­do de 212 CV, no ha­brá mo­to­res Die­sel, con el nue­vo 1.5 VTEC Tur­bo he­re­da­do del Ci­vic co­mo úni­ca op­ción; con 173 CV y 220 Nm pa­ra las ver­sio­nes con cam­bio ma­nual y 193 CV y 243 Nm pa­ra las de cam­bio au­to­má­ti­co por va­ria­dor con­ti­nuo CVT, que se ha me­jo­ra­do con fun­ción Sport y 7 pun­tos fi­jos a modo de mar­chas. Se tra­ta de un pro­pul­sor re­fi­na­do, sua­ve y si­len­cio­so, si bien en un mo­de­lo de es­te cor­te se echa en fal­ta el par del an­te­rior Die­sel i-DTEC, so­bre to­do en las ver­sio­nes con cam­bio CVT.

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