HAY QUE ASI­MI­LAR SU MA­YOR RE­TEN­CIÓN AL DESACELERAR

Autopista - - FICHA TÉCNICA -

es­tas fa­ses, el sis­te­ma MHSG ope­ra co­mo al­ter­na­dor y es tal su po­ten­cia re­ge­ne­ra­ti­va, que pro­vo­ca en el Sportage una re­ten­ción más pro­pia de un hí­bri­do con­ven­cio­nal o eléc­tri­co pu­ro. Cu­rio­sa­men­te en és­te ti­po de co­ches esa ma­yor re­ten­ción lo per­ci­bes co­mo al­go na­tu­ral (ade­más en al­gu­nos pue­des re­gu­lar­la), pe­ro en el Sportage te pue­de lle­var a ex­tra­ñar su con­duc­ción… por ser tan con­ven­cio­nal en sus otras reac­cio­nes. De he­cho, te pi­de siem­pre pre­sio­nar un mí­ni­mo el ace­le­ra­dor has­ta en ba­ja­das y ape­nas re­co­rres unos po­cos me­tros por su pro­pia iner­cia sin que sien­tas que es­tás per­dien­do rá­pi­da­men­te ve­lo­ci­dad. En ciu­dad, dis­fru­tas de un sis­te­ma Stop&Start so­ber­bio. El sis­te­ma MHSG es ca­paz de apa­gar el mo­tor Die­sel an­tes de de­te­ner­se el Sportage por com­ple­to y rearran­car­lo en mi­lé­si­mas de se­gun­dos con tal sua­vi­dad que mu­chas ve­ces lle­gas a du­dar de que se ha­ya pues­to en mar­cha. Re­sul­ta tan fan­tás­ti­co en es­tas fa­ses, que lo echas de me­nos en otros mu­chos mo­men­tos en igua­les cir­cuns­tan­cias don­de sin sa­ber muy bien por­qué ape­nas en­tra en fun­cio­na­mien­to; y te ves con su so­fis- ti­ca­do Stop&Start en se­má­fo­ros o co­las de apar­ca­mien­to con el mo­tor en mar­cha. Por otra par­te, nues­tro Cen­tro Téc­ni­co nos ha acla­ra­do al­gu­nos otros as­pec­tos no me­nos im­por­tan­tes. Los 8,1 l/100 km que ve­ri­fi­ca­mos en el Sportage 2.0 CRDI 4x4 an­te­rior en nues­tro re­co­rri­do ur­bano, se han re­du­ci­do a 6,7. Pe­ro más lla­ma­ti­vo re­sul­ta que los 6,7 l/100 km que ob­tu­vi­mos en ca­rre­te­ra, se ha­yan ba­ja­do a 5,9. Ló­gi­ca­men­te, el 2.0 CRDi tam­bién es­tre­na me­jo­ras in­ter­nas pro­pias que con­tri­bu­yen a su me­jor efi­cien­cia. Y tam­bién re­sul­ta más lim­pio, al mon­tar un ca­ta­li­za­dor SCR con in­yec­ción de Ad­blue que prác­ti­ca­men­te eli­mi­na los se­ña­la­dos NOx ¿Ma­ta­mos al Die­sel?

EQUI­LI­BRIO DI­NÁ­MI­CO Unas enér­gi­cas sus­pen­sio­nes le dan un tac­to no po­co de­por­ti­vo, pe­ro no de­ja de ser el Sportage un SUV muy equi­li­bra­do y agra­da­ble. VE­NI­DO A MÁS No so­lo son com­ple­men­tos me­cá­ni­cos, co­mo una trac­ción 4x4 o ge­ne­ro­sas llan­tas, tam­bién hay ca­li­dad de pro­duc­to en el Sportage.

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