In­dus­tria 4.0, una he­rra­mien­ta con­ver­ti­da en es­tra­te­gia / In­dustry 4.0: a tool-tur­ned-stra­tegy

In­dustry 4.0: a tool-tur­ned-stra­tegy

AutoRevista - - Actualidad - AN­TO­NIO COBO DE­TA­LLA EL CA­MINO HA­CIA LA FÁ­BRI­CA IN­TE­LI­GEN­TE AN­TO­NIO COBO OUTLINES THE SMART FAC­TORY ROADMAP POR L.M.G / FO­TOS-PHOTOS: OPEL Y JA­VIER JI­MÉ­NEZ / TRANSLATION: VERITAS TRA­DUC­CIÓN Y CO­MU­NI­CA­CIÓN

Un his­to­rial de com­pe­ti­ti­vi­dad de dé­ca­das re­quie­re ac­tua­li­zar­se con el mo­sai­co tec­no­ló­gi­co que es­tá trans­for­man­do la in­dus­tria del au­to­mó­vil. Por ello, de for­ma pau­la­ti­na, pe­ro cons­tan­te, la plan­ta de Opel Es­pa­ña in­cor­po­ra tec­no­lo­gías que fa­ci­li­tan la la­bor de los ope­ra­rios, a la vez que au­men­tan la ca­li­dad y efi­ca­cia del tra­ba­jo. / A de­ca­des-long track re­cord of com­pe­ti­ti­ve­ness still needs re­ne­wing to keep up with the mo­saic of tech­no­logy cu­rrently trans­for­ming the au­to­mo­ti­ve in­dustry. To do so, the Opel Es­pa­ña plant is pro­gres­si­vely in­te­gra­ting tech­no­lo­gies that fa­ci­li­ta­te ope­ra­tors’ tasks whi­le im­pro­ving qua­lity and ef­fec­ti­ve­ness.

An­to­nio Cobo, di­rec­tor ge­ne­ral de Opel Es­pa­ña, des­gra­na pa­ra Au­toRe­vis­ta las pre­mi­sas ne­ce­sa­rias pa­ra una pro­gre­si­va trans­for­ma­ción de la plan­ta, “si bien ya ma­ne­já­ba­mos ha­cer tiem­po de­ter­mi­na­das tec­no­lo­gías que, con otra de­no­mi­na­ción, tam­bién pue­den con­si­de­rar­se den­tro del con­cep­to que ac­tual­men­te se co­no­ce co­mo In­dus­tria 4.0”. “Es­ta­mos abor­dan­do es­ta trans­for­ma­ción con una vi­sión de fu­tu­ro. La In­dus­tria 4.0 o smart fac­tory es más

An­to­nio Cobo, Managing Di­rec­tor of Opel Es­pa­ña, talks to Au­toRe­vis­ta about the pre­mi­ses ne­ces­sary for gra­dually trans­for­ming the plant, “alt­hough for so­me ti­me now, we’ve al­ready been using cer­tain tech­no­lo­gies — al­beit with dif­fe­rent na­mes — which fall un­der the um­bre­lla of what is known today as In­dustry 4.0.” “We’re ap­proa­ching this trans­for­ma­tion with a vi­sion for the fu­tu­re. In­dustry 4.0 and smart fac­to­ries are

que una he­rra­mien­ta. Se tra­ta de una es­tra­te­gia pa­ra to­da la com­pa­ñía y va­mos avan­zan­do con la im­plan­ta­ción de apli­ca­cio­nes es­pe­cí­fi­cas pa­ra la in­no­va­ción tec­no­ló­gi­ca en pro­ce­sos de for­ma su­ce­si­va”, pro­si­gue. Cobo ex­pli­ca que “des­de ha­ce unos años, em­pe­za­mos a tra­ba­jar so­bre el con­cep­to bottle­neck (cue­llo de bo­te­lla). Ac­tual­men­te, dis­po­ne­mos de sis­te­mas de soft­wa­re de ges­tión de la pro­duc­ción, que nos per­mi­ten co­no­cer, de for­ma au­to­má­ti­ca en ca­da se­gun­do, si se pro­du­cen pa­ros o hay al­gún ti­po de anor­ma­li­dad en cual­quier par­te del pro­ce­so”. En con­tras­te con un pa­sa­do re­la­ti­va­men­te re­cien­te, el di­rec­tor ge­ne­ral de Opel Es­pa­ña, afir­ma que “con­ta­mos, lo que sí ha su­pues­to una gran di­fe­ren­cia en com­pa­ra­ción con épo­cas an­te­rio­res, con una gran ca­pa­ci­dad de al­ma­ce­na­mien­to de da­tos con to­da la in­for­ma­ción ne­ce­sa­ria pa­ra los pro­ce­sos de pro­duc­ción. Gra­cias a nue­vas ca­pa­ci­da­des de ana­lí­ti­ca de los da­tos, po­de­mos an­ti­ci­par los po­si­bles pro­ble­mas y rea­li­zar una im­por­tan­te la­bor de man­te­ni­mien­to pre­dic­ti­vo”. An­to­nio Cobo ma­ti­za que “cuan­do ha­bla­mos de plan­tas in­te­li­gen­tes o In­dus­tria 4.0, ca­da sec­tor o em­pre­sa mo­re than tools. They’re the co­re of a com­pany-wi­de stra­tegy, and we’re ad­van­cing by pro­gres­si­vely im­ple­men­ting spe­ci­fic ap­pli­ca­tions to achie­ve se­quen­tial tech­no­lo­gi­cal innovation in our pro­ces­ses,” he says. Mr Cobo ex­plains, “A few years ago, we be­gan wor­king on bottle­necks. Cu­rrently, we have ma­nu­fac­tu­ring ma­na­ge­ment soft­wa­re that alerts us — au­to­ma­ti­cally and im­me­dia­tely — if pro­duc­tion stop­pa­ges or ano­ma­lies oc­cur du­ring any part of the pro­cess.” In con­trast to the re­la­ti­vely re­cent past, the Opel Es­pa­ña Managing Di­rec­tor says, “What’s ma­de a sig­ni­fi­cant dif­fe­ren­ce with res­pect to ear­lier pe­riods is that now we’ve got the ca­pa­city to sto­re and hand­le the hu­ge vo­lu­mes of pro­duc­tion pro­cess da­ta we need. Sup­por­ted by new da­ta analy­sis ca­pa­bi­li­ties, we can an­ti­ci­pa­te po­ten­tial pro­blems and carry out sig­ni­fi­cant pre­dic­ti­ve main­te­nan­ce work.” Mr Cobo ex­plains, “When we talk about smart fac­to­ries and In­dustry 4.0, each in­di­vi­dual sec­tor and bu­si­ness needs to de­fi­ne its own particular fo­cus. With the Cross­land X, we’ve im­ple­men­ted a sys­tem which analy­ses all the wel­ding pa­ra­me­ters for all on-site ro-

de­be de­fi­nir cuál es su en­fo­que pro­pio. Con el Cross­land X, he­mos im­plan­ta­do un sis­te­ma de aná­li­sis de to­dos los pa­rá­me­tros de sol­da­du­ra de to­dos los ro­bots en plan­ta. Es un pro­yec­to pi­lo­to que ya es­tá fun­cio­nan­do de ca­ra a una im­plan­ta­ción ma­yor”. En el aná­li­sis de los di­fe­ren­tes im­pac­tos que es­tán cam­bian­do las ca­rac­te­rís­ti­cas de de­ter­mi­nan­do pro­ce­sos en plan­ta, Cobo de­ta­lla que “he­mos im­plan­ta­do, en un pro­yec­to con­jun­to con la Uni­ver­si­dad de Za­ra­go­za de de­tec­ción de de­fec­tos (su­cie­dad, go­tas) en la plan­ta de Pin­tu­ra con la ca­rro­ce­ría en mo­vi­mien­to, lo que su­po­ne un im­por­tan­te avan­ce. Cuan­do ca­da vehícu­lo lle­ga a ca­da es­ta­ción, so­mos ca­pa­ces, con sis­te­mas de vi­sión avan­za­da y cá­ma­ras de al­ta re­so­lu­ción, de ase­gu­rar la má­xi­ma ca­li­dad del pro­ce­so. Ade­más gra­cias a al­go­rit­mos de aná­li­sis por re­fle­xión de ca­li­dad su­per­fi­cial, he­chos por la Uni­ver­si­dad, iden­ti­fi­ca­mos los po­si­bles de­fec­tos que pue­da ha­ber. La in­ter­ven­ción hu­ma­na de­ja de ser ne­ce­sa­ria en el pro­ce­so de ins­pec­ción, pe­ro hay una se­rie de ope­ra­rios cua­li­fi­ca­dos que re­suel­ven los pro­ble­mas, me­dian­te pu­li­do y re­pa­ra­ción, que iden­ti­fi­ca el sis­te­ma de ges­tión de da­tos a tra­vés de unas pan­ta­llas”. In­ter­na­men­te se co­no­ce al pro­yec­to co­mo Ojo de Hal­cón (Ea­gle Eye), por su si­mi­li­tud con el sis­te­ma de con­trol de bo­te de la pe­lo­ta en el te­nis. bots. It’s a pi­lot pro­ject that’s al­ready up and run­ning and is set to be mo­re wi­dely de­plo­yed.” In analy­sing the va­rious fac­tors chan­ging the cha­rac­te­ris­tics of cer­tain plant pro­ces­ses, Mr Cobo de­tails, “In a joint pro­ject with the Uni­ver­sity of Za­ra­go­za, we’ve im­ple­men­ted a sys­tem in the paint shop ca­pa­ble of de­tec­ting de­fects (dirt or drips) with the car body in mo­tion, mar­king sig­ni­fi­cant pro­gress. Using ad­van­ced ma­chi­ne-vi­sion sys­tems and high-re­so­lu­tion ca­me­ras on every vehi­cle that pas­ses th­rough the works­ta­tions enables us to en­su­re the pro­cess is ca­rried out with the ut­most qua­lity. What’s mo­re, thanks to sur­fa­ce-qua­lity analy­sis al­go­rithms crea­ted by the Uni­ver­sity, we can iden­tify any po­ten­tial de­fects. Alt­hough hu­man in­ter­ven­tion is no lon­ger ne­ces­sary in the ins­pec­tion pro­cess, a num­ber of highly ski­lled ope­ra­tors are on hand to po­lish, re­pair and deal with any is­sues the da­ta ma­na­ge­ment sys­tem flags up on one of its dis­plays.” Wit­hin the com­pany, we re­fer to the pro­ject as ‘Hawk-Eye’ due to its si­mi­la­rity to the sys­tem used to track the path of a ball in tennis.” “In ad­di­tion to the inexo­ra­ble trend to­wards grea­ter AUGMENTED REALITY tech­no­lo­gi­cal con­ver­gen­ce, which is what enables

Ade­más de la obli­ga­ción de ten­der a un ma­yor gra­do REALI­DAD AU­MEN­TA­DA de con­ver­gen­cia tec­no­ló­gi­ca que per­mi­ta avan­zar al mo­de­lo de fá­bri­ca in­te­li­gen­te, es­te des­plie­gue de­be ser­vir pa­ra ges­tio­nar la com­ple­ji­dad. Cobo re­mar­ca que “los ope­ra­rios re­quie­ren ayu­da an­te una enor­me di­ver­si­dad de re­fe­ren­cias, op­cio­nes y re­que­ri­mien­tos de los di­fe­ren­tes mo­de­los que fa­bri­can en nues­tra plan­ta, que pa­san por de­lan­te de ellos ca­da 50 se­gun­dos”. En es­te sen­ti­do, una tec­no­lo­gía co­mo la reali­dad au­men­ta­da per­mi­te mos­trar al ope­ra­rio qué es lo que tie­ne que ha­cer de for­ma fá­cil­men­te com­pren­si­ble. “Es­ta tec­no­lo­gía la he­mos ex­pe­ri­men­ta­do tam­bién, por pri­me­ra vez en el Cross­land X, pa­ra el en­tre­na­mien­to de los ope­ra­rios. Así, en el en­tre­na­mien­to fue­ra de lí­nea (off li­ne), rea­li­za­mos se­cuen­cias de mon­ta­je de for­ma vir­tual, en las que el ope­ra­rio dis­po­ne de to­da la in­for­ma­ción ne­ce­sa­ria del vehícu­lo en el que de­be tra­ba­jar”, co­men­ta An­to­nio Cobo. A tra­vés de una pan­ta­lla equi­pa­da con tec­no­lo­gía de reali­dad au­men­ta­da, el ope­ra­rio va ha­cien­do ci­clos de mon­ta­je con di­fe­ren­tes vehícu­los, vi­sua­li­zan­do en 3D las he­rra­mien­tas y pie­zas del vehícu­lo. “Co­no­ce­mos así las ha­bi­li­da­des del ope­ra­rio, la ve­lo­ci­dad de eje­cu­ción de ta­reas y los fa­llos que pue­da co­me­ter, ade­más de tiem­pos y ni­vel de ca­li­dad. Ha­ce­mos una va­lo­ra­ción del en­tre­na­mien­to del ni­vel del ope­ra­rio an­tes de in­cor­po­rar­lo a la lí­nea real”. A mo­do de ejem­plo prác­ti­co, el di­rec­tor ge­ne­ral de Opel Es­pa­ña, ex­pli­ca que “cuan­do un miem­bro del equi­po de man­te­ni­mien­to es­tá tra­ba­jan­do en cel­das ca­da vez más com­ple­jas y de es­pa­cio re­du­ci­do, ya sea de sol­da­du­ra o pin­tu­ra, es la úni­ca per­so­na que pue­de ver qué es lo ocu­rre en ese pues­to de tra­ba­jo, lo que ge­ne­ra un al­to gra­do de de­pen­den­cia de la ta­rea de ese ope­ra­rio. Gra­cias a ga­fas in­te­li­gen­tes, es po­si­ble que ha­ya otras per­so­nas del equi­po de man­te­ni­mien­to que pue­den ver lo mis­mo que es­tá vien­do ese ope­ra­rio, y que és­te pue­da re­ci­bir in­for­ma­ción que se le trans­mi­ta des­de fue­ra”. Con el sis­te­ma de selección de pie­zas pick to light, INS­PECT TO VOI­CE prác­ti­ca­men­te im­plan­ta­do en to­da la plan­ta, otra re­cien­te no­ve­dad que se ha in­cor­po­ra­do en las ope­ra­cio­nes de mon­ta­je de Fi­gue­rue­las es el con­trol por voz. “Aca­ba­mos de im­plan­tar el sis­te­ma Ins­pect to Voi­ce, que se reem­pla­za al tra­di­cio­nal sis­te­ma de check list, que ya no pue­de dar res­pues­ta a la com­ple­ji­dad de la plan­ta. Con Ins­pect to Voi­ce, va­mos pro­por­cio­nan­do in­for­ma­ción ver­bal al em­plea­do, que cuen­ta con un sis­te­ma de co­ne­xión Wi­fi y un si­mu­la­dor de las re­fe­ren­cias ca­da co­che. El ope­ra­rio va con­fir­man­do me­dian­te micrófono si ca­da con­trol de ins­pec­ción es OK o no OK y pue­de de­ta­llar con una ex­pli­ca­ción de cuál es el de­fec­to o el error”. Otra tec­no­lo­gía de re­cien­te us to furt­her de­ve­lop the smart fac­tory mo­del, this de­ploy­ment should ser­ve to ma­na­ge com­ple­xity.” Mr Cobo con­ti­nues, “Ope­ra­tors need as­sis­tan­ce when fa­ced with the ex­ten­si­ve array of re­fe­ren­ces, op­tions and re­qui­re­ments per­tai­ning to the va­rious mo­dels ma­nu­fac­tu­red at our plant, which pass by them every 50 se­conds.” “To this ef­fect, tech­no­logy such as augmented reality enables us to show ope­ra­tors exactly what they need to do in a way that’s ea­sily un­ders­tood. We’ve used this tech­no­logy be­fo­re; the first ti­me was in ope­ra­tor trai­ning for the Cross­land X. For exam­ple, in off-li­ne trai­ning, we carry out vir­tual as­sembly se­quen­ces in which ope­ra­tors have all the in­for­ma­tion they need for the vehi­cle they’re as­sig­ned to work on,” says Mr Cobo. Via a screen equip­ped with augmented reality tech­no­logy, ope­ra­tors com­ple­te as­sembly cy­cles for va­rious au­to­mo­bi­les, vie­wing each vehi­cle’s tools and parts in 3D. “This gi­ves us in­for­ma­tion about each ope­ra­tor’s abi­li­ties, task-com­ple­tion speeds, po­ten­tial mis­ta­kes, as­sembly ti­mes and qua­lity le­vels. Be­fo­re put­ting ope­ra­tors on the ac­tual pro­duc­tion li­ne, we as­sess each in­di­vi­dual’s le­vel of trai­ning.” As a prac­ti­cal exam­ple, the Opel Es­pa­ña Managing Di­rec­tor ex­plains, “When a mem­ber of the main­te­nan­ce team is wor­king on pro­duc­tion cells — which are in­crea­singly com­plex and per­for­med in ever-sh­rin­king spa­ces — whet­her wel­ding or coating, that ope­ra­tor is the only per­son who can see what’s hap­pe­ning at that works­ta­tion. That means we rely hea­vily on this particular ope­ra­tor’s work. By using smart glas­ses, it’s pos­si­ble for ot­her main­te­nan­ce team mem­bers to see exactly what the ope­ra­tor is seeing and for the ope­ra­tor to re­cei­ve in­for­ma­tion sent from out­si­de the works­ta­tion.” To­get­her with pick-to-light sys­tems — im­ple­men­ted INS­PECT TO VOI­CE prac­ti­cally th­roug­hout the en­ti­re plant — anot­her re­cent de­ve­lop­ment co­mes in the form of voi­ce-ba­sed

He­mos im­plan­ta­do, en un pro­yec­to con­jun­to con la Uni­ver­si­dad de Za­ra­go­za de de­tec­ción de de­fec­tos (su­cie­dad, go­tas) en la plan­ta de Pin­tu­ra con la ca­rro­ce­ría en mo­vi­mien­to / In a joint pro­ject with the Uni­ver­sity of Za­ra­go­za, we’ve im­ple­men­ted a sys­tem in the paint shop ca­pa­ble of de­tec­ting de­fects (dirt or drips) with the car body in mo­tion An­to­nio Cobo

in­cor­po­ra­ción es el sis­te­ma de ayu­da vi­sual al ope­ra­rio en las rea­li­za­ción de las ope­ra­cio­nes más crí­ti­cas de la plan­ta. Por úl­ti­mo, An­to­nio Cobo apun­ta “ha­blan­do de se­gu­ri­dad de nues­tro equi­po hu­mano co­mo pri­me­ra prio­ri­dad, tam­bién po­de­mos iden­ti­fi­car el ni­vel de ries­gos que se asu­me en tra­ba­jos que lla­ma­mos no es­tan­da­ri­za­dos. Pa­ra ello, a tra­vés de pro­ce­sos a par­tir de ba­con

tech­no­logy, po­de­mos ana­li­zar el es­ta­do emo­cio­nal del ope­ra­rio pa­ra pre­ver po­si­bles si­tua­cio­nes de ries­go”. checks, which have been in­cor­po­ra­ted in­to as­sembly ope­ra­tions at the Fi­gue­rue­las fac­tory. “We just in­te­gra­ted the ins­pect-to-voi­ce sys­tem, which re­pla­ces the tra­di­tio­nal chec­klists, as the lat­ter no lon­ger meet the plant’s com­plex needs. With ins­pect to voi­ce, we pro­vi­de in­for­ma­tion ver­bally to the em­plo­yee, who is equip­ped with a Wi­Fi-con­nec­ted sys­tem and a re­fe­ren­ce si­mu­la­tor for each car. Via a mi­crop­ho­ne, the ope­ra­tor con­firms whet­her each qua­lity check is sa­tis­fac­tory or not and can pro­vi­de a de­tai­led ex­pla­na­tion about the de­fect or error.” Anot­her re­cently in­te­gra­ted tech­no­logy is the vi­sual aid sys­tem for em­plo­yees carrying out the most cri­ti­cal plant ope­ra­tions. Fi­nally, Mr Cobo says, “With the sa­fety of our team of em­plo­yees being our top prio­rity, we can al­so iden­tify the risk le­vels they fa­ce when per­for­ming tasks we re­fer to as non-stan­dard. To this ef­fect, by means of pro­ces­ses ba­sed on ‘ba­con’ tech­no­logy, we’re able to analy­se an ope­ra­tor’s emo­tio­nal sta­te in or­der to pre­vent po­ten­tially ha­zar­dous si­tua­tions.”

Con la reali­dad au­men­ta­da, co­no­ce­mos así las ha­bi­li­da­des del ope­ra­rio, la ve­lo­ci­dad de eje­cu­ción de ta­reas y los fa­llos que pue­da co­me­ter, ade­más de tiem­pos y ni­vel de ca­li­dad/Augmented reality gi­ves us in­for­ma­tion about each ope­ra­tor’s abi­li­ties, task-com­ple­tion speeds, po­ten­tial mis­ta­kes, as­sembly ti­mes and qua­lity le­vels An­to­nio Cobo

“Con Ins­pect to Voi­ce, va­mos pro­por­cio­nan­do in­for­ma­ción ver­bal al em­plea­do, que cuen­ta con un sis­te­ma de co­ne­xión Wi­fi y un si­mu­la­dor de las re­fe­ren­cias de ca­da co­che”./ “With ins­pect to voi­ce, we pro­vi­de in­for­ma­tion ver­bally to the em­plo­yee, who is equip­ped with a Wi­Fi-con­nec­ted sys­tem and a re­fe­ren­ce si­mu­la­tor for each car”. An­to­nio Cobo

“Gra­cias a nue­vas ca­pa­ci­da­des de ana­lí­ti­ca de los da­tos, po­de­mos an­ti­ci­par los po­si­bles pro­ble­mas y rea­li­zar una im­por­tan­te la­bor de man­te­ni­mien­to pre­dic­ti­vo”. / “Sup­por­ted by new da­ta analy­sis ca­pa­bi­li­ties, we can an­ti­ci­pa­te po­ten­tial pro­blems and carry out sig­ni­fi­cant pre­dic­ti­ve main­te­nan­ce work”. An­to­nio Cobo

A tra­vés de una pan­ta­lla equi­pa­da con tec­no­lo­gía de reali­dad au­men­ta­da, el ope­ra­rio va ha­cien­do ci­clos de mon­ta­je con di­fe­ren­tes vehícu­los./Via a screen equip­ped with augmented reality tech­no­logy, ope­ra­tors com­ple­te as­sembly cy­cles for va­rious au­to­mo­bi­les.

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