MA­TRI­CU­LA­CIO­NES, BA­JAS Y TRANS­FE­REN­CIAS

Registrations, with­dra­wals and trans­fers

AutoRevista - - Balance 2016 - Fuen­te/Sour­ce: MSI, Sis­te­mas de In­te­li­gen­cia de Mer­ca­do S.A.

La cifra de ba­jas ape­nas dis­mi­nu­yó en 2015, con so­lo 64.600 uni­da­des me­nos, lo que au­men­ta el en­ve­je­ci­mien­to del par­que sin re­me­dio

La lí­nea as­cen­den­te en la que vol­vió a evo­lu­cio­nar el mer­ca­do es­pa­ñol de vehícu­los no ha te­ni­do ape­nas in­ci­den­cias sig­ni­fi­ca­ti­vas en los pa­rá­me­tros ba­jas y trans­fe­ren­cias en re­la­ción al ejer­ci­cio 2015. Es­ta ana­lí­ti­ca se re­fie­re, en los tres ca­sos, al cómpu­to de tu­ris­mos y to­do­te­rreno, así co­mo a vehícu­los in­dus­tria­les li­ge­ros y me­dios. La di­ná­mi­ca del cur­so 2016 se desa­rro­lló co­mo un cla­ro pun­to y se­gui­do del ejer­ci­cio an­te­rior. Una cier­ta me­jo­ría en de­ter­mi­na­dos in­di­ca­do­res de la eco­no­mía es­pa­ño­la, así co­mo el efec­to be­ne­fi­cio­so de los su­ce­si­vos pla­nes PIVE, que con­clu­ye­ron en ju­lio del año pa­sa­do, se tra­du­jo en una es­ta­bi­li­dad con ten­den­cia al al­za en el con­jun­to del mer­ca­do es­pa­ñol. Asi­mis­mo, en 2016 se re­ba­só con am­pli­tud la co­ta del mi­llón de uni­da­des (en con­cre­to, al­go más de los 1,3 mi­llo­nes) en la com­bi­na­ción de los ya men­cio­na­dos ti­pos de vehícu­los. La pre­vi­sión pa­ra 2017 se con­cre­ta en un nue­vo in­cre­men­to,a pe­sar de que el sec­tor se ha­ya que­da­do por primera vez en mu­cho tiem­po sin ayu­das pa­ra la ad­qui­si­ción de vehícu­los. Ha­brá que es­tar pen­dien­tes a fi­na­les de año por si es­ta di­ná­mi­ca de cre­ci­mien­to pro­du­ce al­gún efec­to sig­ni­fi­ca­ti­vo en los mo­vi­mien­tos de ba­jas y trans­fe­ren­cias, al­go que en los úl­ti­mos años no ha su­ce­di­do. Al igual que en los dos años an­te­rio­res, la bue­na evo­lu­ción del mer­ca­do no se ha re­fle­ja­do ape­nas en el ca­pí­tu­lo de trans­fe­ren­cias, que só­lo se ele­vó en unas 130.000 uni­da­des, aun­que sí que se in­cre­men­tó al­go más que en 2014. Así las co­sas, y pe­se al in­cre­men­to en las ven­tas de vehícu­los nue­vos, las trans­fe­ren­cias con­ti­núan sien­do una prác­ti­ca ha­bi­tual en el con­jun­to del mer­ca­do es­pa­ñol. Por su par­te, el apar­ta­do de ba­jas se man­tie­ne es­ta­ble, con ape­nas 64.600 uni­da­des me­nos que en el ejer­ci­cio pre­ce­den­te. La nue­va subida ex­pe­ri­men­ta­da por las ma­tri­cu­la­cio­nes de­be­ría ha­ber­se tra­du­ci­do, en con­se­cuen­cia, en un ma­yor nú­me­ro de ba­jas. Sin em­bar­go, per­sis­te la ten­den­cia por par­te de un con­si­de­ra­ble por­cen­ta­je de la po­bla­ción de pro­lon­gar al má­xi­mo la vi­da útil de sus vehícu­los, lo que au­men­ta el en­ve­je­ci­mien­to del par­que, que si­gue au­men­tan­do sin re­me­dio.

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