Ja­mes R. Ve­rrier,

CON­SE­JE­RO DE­LE­GA­DO DE BOR­GWAR­NER / CEO OF BOR­GWAR­NER Ja­mes R. Ve­rrier Eu­ro­pe is and will con­ti­nue to be very im­por­tant for us

AutoRevista - - Carta Del Director - POR L.M.G / FO­TOS-PHOTOS: BOR­GWAR­NER / TRANSLATION: EIKATRAD SCP

con­se­je­ro de­le­ga­do de Bor­gWar­ner / CEO of Bor­gWar­ner “Eu­ro­pa es y se­gui­rá sien­do muy im­por­tan­te pa­ra no­so­tros”/“Eu­ro­pe is and will con­ti­nue to be very im­por­tant for us”

AR.- ¿Qué ba­lan­ce ha­ce Bor­gWar­ner de su par­ti­ci­pa­ción en el Sa­lón del Automóvil

Es nues­tra pri­me­ra de Fránc­fort IAA? pre­sen­cia en el Sa­lón de Fránc­fort y es­ta­mos en­can­ta-

Ja­mes R. Ve­rrier.- dos de ha­ber par­ti­ci­pa­do. En mi ca­so, ha­bía vi­si­ta­do la fe­ria en di­fe­ren­tes oca­sio­nes y siem­pre me ha­bía pa­re­ci­do una de las me­jo­res. Ha re­sul­ta­do muy po­si­ti­vo por los con­tac­tos con clien­tes, po­ten­cia­les in­ver­so­res. Por su­pues­to, se tra­ta de un ex­ce­len­te es­ce­na­rio pa­ra mos­trar nues­tras ca­pa­ci­da­des tec­no­ló­gi­cas, lo que po­ten­cia la ima­gen de la com­pa­ñía y re­fle­ja el tra­ba­jo y el es­fuer­zo de sus tra­ba­ja­do­res. AR.- Aun­que en es­te ca­so ha si­do su es­treno, ¿sue­len es­tar pre­sen­te en es­te ti­po de cer­tá­me­nes en

Es­ta­mos más ha­bi­tua­dos a rea­li­zar pre­sen­ta­cio­nes el mun­do, co­mo el CES de Las Ve­gas, por ejem­plo? in­di­vi­dua­les con ca­da uno de nues­tros clien­tes. Es J.R.V.- una prác­ti­ca que te­ne­mos muy con­so­li­da­da, has­ta el pun­to de que rea­li­za­mos una pre­sen­ta­ción a la se­ma­na en al­gún lu­gar del mun­do. AR.- ¿En qué tec­no­lo­gías de las que es­tán mar­can­do ten­den­cia en la ac­tua­li­dad es­tá Bor­gWar­ner

Nues­tro prin­ci­pal en­fo­que es la pro­pul­sión. El en­fo­can­do sus es­fuer­zos en ma­yor me­di­da? plan­tea­mien­to es muy sim­ple: to­dos los vehícu­los han J.R.V.- de mo­ver­se de un pun­to A a un pun­to B. El vehícu­lo pue­de ser au­tó­no­mo, co­nec­ta­do, eléc­tri­co, pe­ro la úni­ca for­ma de que pue­da ha­cer ese des­pla­za­mien­to es me­dian­te un sis­te­ma de pro­pul­sión. So­mos lí­de­res en es­te cam­po, que abar­ca la com­bus­tión in­ter­na, las so­lu­cio­nes hí­bri­das o la pu­ra­men­te eléc­tri­cas. Di­se­ña­mos y fa­bri­ca­mos pa­ra ayu­dar a nues­tros clien­tes

AR.- How would Bor­gwar­ner weigh up its par­ti­ci­pa­tion in the Frank­furt Mo­tor It’s the first ti­me that Show? we ha­ve par­ti­ci­pa­ted in the Frank­furt Mo­tor Show Ja­mes R. Ve­rrier.- and we are very plea­sed to ha­ve ta­ken part. Per­so­nally, I had al­ready vi­si­ted the fair se­ve­ral ti­mes and it al­ways see­med to me to be one of the best. It has been very po­si­ti­ve in terms of con­tact with cus­to­mers, po­ten­tial in­ves­tors. Of cour­se, it is an ex­ce­llent sta­ge on which to show­ca­se our tech­no­lo­gi­cal ca­pa­bi­li­ties, which strengt­hens the com­pany’s brand ima­ge and re­flects the work and ef­fort of its staff. AR.- Alt­hough in this ca­se it was your first ti­me, Bor­gWar­ner nor­mally has pre­sen­ce at the­se ty­pes of events across the world, such as CES in

We are mo­re ac­cus­to­med to carrying out Las Ve­gas, for exam­ple? in­di­vi­dual pre­sen­ta­tions with each one of our cus­to­mers. J.R.V.- It is a prac­ti­ce that we ha­ve con­so­li­da­ted, so much so that we carry out one pre­sen­ta­tion a week so­mew­he­re in the world. AR.- In which of the tech­no­lo­gies that are cu­rrently set­ting trends is Bor­gWar­ner fo­cu­sing its

Our prin­ci­pal fo­cus is pro­pul­sion. The ap­proach ef­forts on the most? is very sim­ple: all the vehi­cles must mo­ve J.R.V.- from point A to point B. The vehi­cle may be au­to­no­mous, con­nec­ted or elec­tric, but the only way that it mo­ves in such a way is th­rough a pro­pul­sion sys­tem. We are lea­ders in this field, which en­com­pas­ses in­ter­nal com­bus­tion, hy­brid so­lu­tions and pu­rely elec­tric so­lu­tions. We de­sign and manufacture to help

a que dis­pon­gan de los me­jo­res y más efi­cien­tes sis­te­mas de pro­pul­sión. AR.- ¿Qué desafío su­po­ne pa­ra una em­pre­sa co­mo Bor­gWar­ner las exi­gen­tes nor­ma­ti­vas de control de emi­sio­nes tan­to en Eu­ro­pa co­mo en

Nues­tra vi­sión es y siem­pre lo ha otros lu­ga­res del mun­do? si­do desa­rro­llar pro­duc­tos efi­cien­tes J.R.V.- y lim­pios des­de el pun­to de vis­ta de con­su­mo de ener­gía. Las nor­ma­ti­vas, re­que­ri­mien­tos y exi­gen­cias des­de el pun­to de vis­ta me­dio ambiental no su­po­nen un es­fuer­zo adi­cio­nal en nues­tra ac­ti­vi­dad, pues ya tra­ba­ja­mos en esa di­ná­mi­ca. Des­de ha­ce dé­ca­das, Bor­gWar­ner tra­ba­ja en el desa­rro­llo de pro­duc­tos en­fo­ca­dos a re­du­cir el con­su­mo de com­bus­ti­ble y las emi­sio­nes con­ta­mi­nan­tes en los vehícu­los. Es al­go que for­ma par­te na­tu­ral de nues­tro ADN y de nues­tro tra­ba­jo de ca­da día. Nos ase­gu­ra­mos de apor­tar va­lor en el desa­rro­llo de vehícu­los de con­duc­ción con­for­ta­ble y se­gu­ra y, por su­pues­to, lim­pia. AR.- Bor­gWar­ner es una com­pa­ñía nor­te­ame­ri­ca­na. ¿Cuál es la apor­ta­ción

Las bue­nas no­ti­cias se con­cre­tan de su ne­go­cio en Eu­ro­pa? en que te­ne­mos una fuer­te po­si­ción J.R.V.- en Eu­ro­pa. Nues­tra se­de cen­tral se en­cuen­tra en Estados Unidos, pe­ro so­mos una com­pa­ñía ab­so­lu­ta­men­te glo­bal. El 45% de nues­tros in­gre­sos se ge­ne­ra en Eu­ro­pa. El 55% res­tan­te se re­par­te equi­ta­ti­va­men­te en­tre Asia y Amé­ri­ca, lo que se tra­du­ce en un equi­li­brio glo­bal real­men­te bueno. Eu­ro­pa es, por tan­to muy im­por­tan­te pa­ra nues­tra com­pa­ñía y lo se­gui­rá sien­do en el fu­tu­ro. AR.- ¿Es­tá ex­plo­ran­do la com­pa­ñía nue­vos es­ce­na­rios de im­plan­ta­ción

Uno de los fac­to­res cla­ves de co­mo po­dría ser el Nor­te de Áfri­ca? nues­tra es­tra­te­gia co­mo em­pre­sa con­sis­te J.R.V.- en es­tar muy pró­xi­mos a nues­tros clien­tes, en to­das las fa­ce­tas ingeniería, di­se­ño ven­tas… Ofre­ce­mos un ni­vel de ingeniería tec­no­ló­gi­ca muy al­to en di­fe­ren­tes apli­ca­cio­nes. No es­ta­mos im­plan­ta­dos di­rec­ta­men­te en el nor­te de Áfri­ca, pe­ro nues­tros clien­tes en la our cus­to­mers ha­ve the best and most ef­fi­cient pro­pul­sion sys­tems. AR.- What kind of cha­llen­ges do emis­sion stan­dards, both in Eu­ro­pe and in ot­her parts of the world, po­se to a com­pany li­ke

Our vi­sion is and al­ways has Bor­gWar­ner? been to de­ve­lop ef­fi­cient and clean J.R.V.- pro­ducts from the point of view of energy con­sum­ption. Stan­dards, re­qui­re­ments and de­mands from the pers­pec­ti­ve of the en­vi­ron­ment do not mean ad­di­tio­nal ef­fort in terms of our ac­ti­vity, sin­ce we al­ready work with that dy­na­mic. For de­ca­des, Bor­gWar­ner has been wor­king on the de­ve­lop­ment of pro­ducts fo­cu­sed on re­du­cing fuel con­sum­ption and con­ta­mi­na­ting emis­sions in vehi­cles. It is so­met­hing that forms a na­tu­ral part of our DNA and our day-to-day work. We ma­ke su­re to bring va­lue to the de­ve­lop­ment of sa­fe, com­for­ta­ble and, of cour­se, clean dri­ving vehi­cles. AR.- As a com­pany from the USA, what is Bor­gWar­ner’s con­tri­bu­tion

The good news is that we ha­ve in Eu­ro­pe? a strong po­si­tion in Eu­ro­pe. Our cen­tral J.R.V.- head­quar­ters are in the Uni­ted Sta­tes, but we are a com­ple­tely glo­bal com­pany. 45% of our in­co­me is ge­ne­ra­ted in Eu­ro­pe. The re­mai­ning 55% is evenly di­vi­ded bet­ween Asia and Ame­ri­ca, which trans­la­tes in­to a re-

Di­se­ña­mos y fa­bri­ca­mos pa­ra ayu­dar a nues­tros clien­tes a que dis­pon­gan de los me­jo­res y más efi­cien­tes sis­te­mas de pro­pul­sión / We de­sign and manufacture to help our cus­to­mers ha­ve the best and most ef­fi­cient pro­pul­sion sys­tems

re­gión, ca­so de Re­nault en Tán­ger, es­tá bien aten­di­do des­de otras lo­ca­li­za­cio­nes pró­xi­mas. AR.- ¿Cuán­do cree que e co­che eléc­tri­co se im­plan­ta­rá

Se­gui­re­mos ha­blan­do de una com­bi­na­ción de de for­ma ge­ne­ra­li­za­da? di­fe­ren­tes for­mas de pro­pul­sión, in­clu­yen­do el mo­tor J.R.V.- de com­bus­tión in­ter­na, que va­ria­rá en di­fe­ren­tes par­tes del mun­do, por los di­fe­ren­tes ti­pos de desa­rro­llo en ca­da re­gión. En cual­quier ca­so, es­ta­mos ab­so­lu­ta­men­te pre­pa­ra­dos, por igual, pa­ra las pró­xi­mas evo­lu­cio­nes de los vehícu­los pro­pul­sa­dos tan­to por mo­tor de com­bus­tión in­ter­na, co­mo hí­bri­da y eléc­tri­ca pu­ra. ally good ove­rall ba­lan­ce. Eu­ro­pe is, the­re­fo­re, very im­por­tant for our com­pany and will con­ti­nue to be so in the fu­tu­re. AR.- Is the com­pany ex­plo­ring new lo­ca­tions

One of the key fac­tors of our stra­tegy as a such as North Afri­ca? com­pany con­sists on being very clo­se to our cus­to­mers, J.R.V.- in all fa­cets of en­gi­nee­ring, de­sign, sa­les, etc. We of­fer a very high le­vel of tech­no­lo­gi­cal en­gi­nee­ring in dif­fe­rent ap­pli­ca­tions. We are not di­rectly sta­tio­ned in North Afri­ca, but our cus­to­mers in the region, such as Re­nault in Tan­giers, are at­ten­ded to well from ot­her nearby lo­ca­tions. AR.- When do you think the elec­tric car will be­co­me J.R.V.- We will con­ti­nue to talk about a com­bi­na­tion fully es­ta­blis­hed? of dif­fe­rent forms of pro­pul­sion, in­clu­ding the in­ter­nal com­bus­tion en­gi­ne, which will vary in dif­fe­rent parts of the world, due to the dif­fe­rent ty­pes of de­ve­lop­ment in each region. In any ca­se, we are as equally pre­pa­red for the forth­co­ming evo­lu­tion of vehi­cles po­we­red by both in­ter­nal com­bus­tion en­gi­nes and pu­rely elec­tric and hy­brid vehi­cles.

El 45% de nues­tros in­gre­sos se ge­ne­ra en Eu­ro­pa. El 55% res­tan­te se re­par­te equi­ta­ti­va­men­te en­tre Asia y Amé­ri­ca, lo que se tra­du­ce en un equi­li­brio glo­bal real­men­te bueno / 45% of our in­co­me is ge­ne­ra­ted in Eu­ro­pe. The re­mai­ning 55% is evenly di­vi­ded bet­ween Asia and Ame­ri­ca, which trans­la­tes in­to a really good ove­rall ba­lan­ce

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