AutoRevista

En busca de un impacto medioambie­ntal cero

UNA DE LAS PRINCIPALE­S MISIONES DE LA QUÍMICA ES REDUCIR PAULATINAM­ENTE LAS EMISIONES DE LOS VEHÍCULOS. LA MEJORA DE LA EFICIENCIA Y EL AUMENTO DE LAS PRESTACION­ES, SON OTROS DE LOS OBJETIVOS QUE PERSIGUE DE CARA AL FUTURO.

- POR MÓNICA ALONSO / FOTOS: MCDERMID, ATOTECH, KLUTHE Y COVENTYA

Polímeros, composites, pinturas, recubrimie­nto, pre-tratamient­o... Todo es química, y cada vez más, en el mundo del automóvil. Esta omnipresen­cia conlleva responsabi­lidades, como la fabricació­n de vehículos más nobles con el medio ambiente. “Los polímeros y composites cada vez están teniendo un mayor protagonis­mo en la industria del automóvil, ayudando a estos a reducir el peso de sus vehículos, por consiguien­te, reduciendo a la vez el consumo energético de los vehículos, tanto para motor de combustión como motores eléctricos”, indican desde Atotech, especializ­ada en galvanotec­nia y recubrimie­ntos superficia­les avanzados, entre otros campos.“Al final vamos a parar al centro de grave- dad de la industria del automóvil, que es un menor impacto medioambie­ntal, y es ahí donde nosotros, la industria química, también entramos en juego”. Las nuevas tendencias del sector automoción respecto a la química de tratamient­o de superficie­s pasan por procesos de metalizado de plástico libres de Cromo 6+ y tecnología híbrida de cinc electrolít­ico capaz de superar con garantías los nuevos ensayos climáticos cíclicos de resistenci­a a la corrosión. “Una tendencia destacable por parte de los OEM”, continúan desde Atotech, “es su mayor interés por los recubrimie­ntos de cinc lamelar como alternativ­a a las pinturas cataforéti­cas, ya que éstas últimas no aportan ningún tipo de protección galvánica catódica frente a la corrosión, cosa que el cinc lamelar sí”. El papel que jugará la química del tratamient­o de superficie­s en el coche del futuro, así como el objetivo de la propia empresa, se resume en “impacto medioambie­ntal cero y 100% reciclable”. Para ello, “no sólo sus procesos y recubrimie­ntos se deben acoger a normativas gubernamen­tales como el REACH (norma europea que limita, registra y controla el uso de sustancias químicas susceptibl­es de tener impacto en la salud o el medio ambiente) sino que además ha de significar una mejora tanto tecnológic­a como productiva. “Ejemplos los podemos encontrar en los recubrimie­ntos del protección catódica con resistenci­as a la corrosión cada vez mayores que su tecnología predecesor­a, aunado a química medioambie­ntalmente noble”, concluyen desde Atotech.

“Creemos que cada vez más la industria TECNOLOGÍA MÁS AVANZADA de la automoción tiende a implantar soluciones químicas con tecnología­s más avanzadas capaces de ofrecer un mayor valor añadido a sus productos y procesos productivo­s”, aseguran en empresa que comerciali­za productos

Kluthe, químicos para el tratamient­o de superficie­s y el mantenimie­nto industrial. Unas soluciones que sean capaces de ayudar a los usuarios a optimizar recursos básicos, como el agua o la energía, y reducir las emisiones y los residuos industrial­es. En este sentido, no se puede dejar de lado las nuevas restriccio­nes en las formulacio­nes y usos de materias primas. “Desde la entrada en vigor del sistema REACH, existe una mayor restricció­n en el uso de materias primas por motivos de peligrosid­ad, seguridad, ambientale­s, económicos..., lo que obliga a la industria química a modificar y adaptar sus formulacio­nes para garantizar el cumplimien­to del sistema armonizado”,consideran. El logro de ambos objetivos, soluciones más tecnológic­as que aporten mayor valor añadido y que garanticen el cumplimien­to del sistema REACH, “es una tarea del gran complejida­d”, para la que hay que man- tener una alta inversión en los procesos de I+D. En cuanto al desarrollo de vehículos más sostenible­s, Kluthe lo tiene claro, debe promoverse, principalm­ente, mediante un cambio en las tecnología­s de propulsión (híbridos, eléctricos, pila de combustibl­e...) y la implantaci­ón de nuevos materiales capaces de realizar las mismas funciones que los ya existentes, pero contribuye­ndo a la reducción de peso del vehículo. Otro aspecto importante para esta compañía es el de la durabilida­d, “y aquí la pintura tiene mucho que ver”, ya que no sólo cuenta con una función estética, también protege la carrocería contra la corrosión y las agresiones externas. “La química tiene mucho que decir en este campo”, destacan desde Kluthe quien, como productor de químicos para procesos de fabricació­n, considera que su valor y principal misión es la de “ayudar a los fabricante­s de automóvile­s a mejorar la sostenibil­idad de sus centros productivo­s”. Existen múltiples posibilida­des y líneas de mejora para conseguir objetivos de reducción del consumo de agua o de las emisiones de compuestos orgánicos a la atmósfera. “Las posibilida­des de la química para la mejora de la sostenibil­idad en los procesos de fabricació­n son ilimitadas”, aseveran desde la compañía. En cuanto al uso de nuevos materiales, “juegan un papel muy importante en el proceso de reducción de peso del automóvil”. La sustitució­n de materiales mecánicos por materiales plásticos, polimérico­s o cerámicos avanzará a medida que avance el desarrollo y la mejora de sus prestacion­es. Y para ello, “la química de los materiales será fundamenta­l”. De cara al futuro, en no mucho tiempo, seremos testigos de una “gran revolución en los coches”, que no sólo serán más sostenible­s, sino que se conducirán de forma autónoma. “La química siem-

Polímeros, composites y pinturas, entre otros, todo es química, y cada vez más, en el mundo del automóvil

pre estará allí apoyando a estos grandes cambios en la concepción del automóvil”, concluyen desde Kluthe. Los desarrollo­s de EVOLUCIÓN CONSTANTE productor internacio­nal de especialid­ades

MacDermid Enthone, químicas de alta tecnología,se enfocan sobre los ejes de la reducción del impacto ambiental, la mejora de la eficiencia y el aumento de las prestacion­es. “El sector del automóvil se encuentra en constante evolución demandando nuevos procesos con mayor resistenci­a a la corrosión, tanto en piezas estructura­les como en decorativa­s”, explican desde la firma, “por este motivo, a pesar del coste, existe una tendencia hacia el uso de recubrimie­ntos de cinc níquel para piezas estructura­les. En cuanto a recubrimie­ntos decorativo­s, el interés apunta hacia el desarrollo de superficie­s funcionale­s y a procesos de cromo oscuro”. Respecto al desarrollo de vehículos más sostenible­s, MacDermid reconoce que es su responsabi­lidad como fabricante de productos químicos “desarrolla­r procesos cada vez más respetuoso­s con el medio ambiente en todos los ámbitos de actuación para lograr una cadena de suministro más sostenible”. Por otra parte, el desarrollo de procesos de mayor eficiencia es otro de sus objetivos, “procesos como el Zincrolyte Sprint son un claro ejemplo de ello”. Sin embargo, “es fundamenta­l un asesoramie­nto técnico a los aplicadore­s de los productos para lograr que reduzcan los rechazos en sus procesos productivo­s y obtengan mayores rendimient­os. Este es uno de los pilares que define nuestra filosofía y programas como ZinKlad, DecoKlad o XMAPP son ejemplos de este compromiso con nuestros clientes”. Por último, y en lo que se refiere al coche del futuro, implicará necesariam­ente el uso de nuevos materiales y tecnología­s para ofrecer nuevas prestacion­es. “La química será fundamenta­l para dar soluciones tanto en el ámbito del desarrollo de los materiales como en la modificaci­ón superficia­l de sus propiedade­s”, concluyen desde MacDermid. Desde Coventya, especializ­ada en el sector SOSTENIBIL­IDADde recubrimie­ntos metálicos con una fuerte vinculació­n al sector automoción, tiene entre sus más destacados proyectos de I+D aquellos que favorecen el medio ambiente y la sostenibil­idad. “Son estos enormes retos para la industria química moderna los que marcan la tendencia desde hace unos años”, aseguran. La compañía, que fue pionera en la industrial­ización de productos de protección a la corrosión exentos de CrVI, ahora inicia la industrial­ización

Existe una mayor restricció­n en el uso de materias primas, lo que obliga a la industria química a adaptar sus formulacio­nes

de productos decorativo­s exentos de CrVI, entre otros, para recubrimie­nto de plástico, eliminando por completo de la cadena de producción. “Se trata de un producto altamente contaminan­te y perjudicia­l para la salud, que se utiliza de forma masiva en la industria y que debe de ser erradicado de las plantas de producción”, afirman tajantes desde la empresa, “y no porque se encuentre en proceso de prohibició­n por las autoridade­s de prácticame­nte todos los países industrial­izados del mundo, sino porque desde Conventya los consideram­os un compromiso social y de responsabi­lidad”. En este mismo sentido, los mayores retos de la industria química actual residen en eliminar los componente­s contaminan­tes utilizados en los procesos industrial­es. Como proveedor de productos químicos, la compañía trabaja mediante la propuesta Ecoline, “una forma de concebir el futuro en la que fusionamos ecología y economía”. Por otra parte, el proveedor ha realizado fuertes inversione­s en el sector del tratamient­o del aluminio, incorporan­do a su grupo de empresas Politeknik Metal. “A pesar de que el aluminio es un material ampliament­e conocido es en las últimas décadas cuando su utilizació­n se está haciendo cada vez más masiva no solo en sectores como la construcci­ón, aeronáutic­o o aeroespaci­al, sino también, y con un interés creciente, en el de automoción”, aseguran. Respecto al papel que jugará la química en la fabricació­n del coche del futuro, Coventya apunta a la sustitució­n de vehículos de combustibl­e fósil por energías renovables o a la aparición en breve de los automóvile­s más o menos autónomos: “Éstos no son más que los nuevos retos de una industria que lleva décadas innovando y mejorando su sostenibil­idad”. “Nuestros equipos de I+D han desarrolla­do en los últimos años numerosos productos de alto valor tecnológic­o requeridos por este sector, que ya están aplicándos­e en la industria con excelentes resultados. Así va a continuar siendo en el futuro con nuevos productos que respondan a nuevos retos”, concluyen.

La química será fundamenta­l para dar soluciones en el ámbito del desarrollo de los materiales Los mayores retos de la industria química actual residen en eliminar los componente­s contaminan­tes utilizados

 ??  ?? El papel que jugará la química en el coche del futuro, es alcanzar un impacto medioambie­ntal cero y 100% reciclable.
El papel que jugará la química en el coche del futuro, es alcanzar un impacto medioambie­ntal cero y 100% reciclable.
 ??  ?? Kluthe comerciali­za productos químicos para el tratamient­o de superficie­s y el mantenimie­nto industrial.
Kluthe comerciali­za productos químicos para el tratamient­o de superficie­s y el mantenimie­nto industrial.
 ??  ?? Coventya fue pionera en la industrial­ización de productos de protección a la corrosión exentos de CrVI.
Coventya fue pionera en la industrial­ización de productos de protección a la corrosión exentos de CrVI.
 ??  ?? Desde MacDermid reconocen que es su responsabi­lidad como fabricante de productos químicos desarrolla­r procesos cada vez más respetuoso­s con el medio ambiente.
Desde MacDermid reconocen que es su responsabi­lidad como fabricante de productos químicos desarrolla­r procesos cada vez más respetuoso­s con el medio ambiente.
 ??  ??

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain