Nis­san Mi­cra

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Los pun­tos fuer­tes del Mi­cra es­tán mu­cho más li­ga­dos al ex­ten­so equi­pa­mien­to que ofre­cen to­das sus ver­sio­nes o al buen com­por­ta­mien­to que sí tie­ne es­ta nue­va ge­ne­ra­ción de Mi­cra que al es­tric­ta­men­te me­cá­ni­co, aún cuan­do cu­bre con su mo­tor 0.9 IG-T la ni­vel de po­ten­cia más de­man­da­do de es­ta ca­te­go­ría: 90 CV —por cier­to, aca­ba de aña­dir una ver­sión nue­va de 75 CV de en­fo­que emi­nen­te­men­te ur­bano—. Y es que, aún cuan­do so­bre es­te mo­tor Nis­san ofre­ce cin­co po­si­bles ni­ve­les de aca­ba­do, el más “sen­ci­llo” de to­dos par­te de un ni­vel de pre­cio cla­ra­men­te su­pe­rior al de sus se­me­jan­tes. La prin­ci­pal cua­li­dad de es­te mo­tor es su ba­jo con­su­mo, in­fe­rior in­clu­so al Clio equi­pa­do con la mis­ma me­cá­ni­ca, en con­cre­to, 3 dé­ci­mas me­nos de me­dia. Sin em­bar­go, y aún sien­do un co­che bas­tan­te li­ge­ro, las pres­ta­cio­nes del Mi­cra son muy dis­cre­tas tan­to en ca­pa­ci­dad de ace­le­ra­ción co­mo de re­cu­pe­ra­ción —en par­te, por­que es­tá tam­bién li­ga­do a un cam­bio de desa­rro­llos al­go lar­gos—, lo cual im­pli­ca que es­te Mi­cra hay que con­du­cir­lo con una mano prác­ti­ca­men­te “ata­da” a la pa­lan­ca de cam­bios.

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