To­yo­ta Ya­ris

15.450€

Autovía - - SERVICIO -

De las dos op­cio­nes de ga­so­li­na que pro­po­ne To­yo­ta pa­ra el Ya­ris nos que­da­mos con la hí­bri­da. Usa, jun­to a un mo­tor eléc­tri­co de 61 CV, un 1.5 de ga­so­li­na de 75 CV. Es dis­tin­to al que lle­va la ver­sión 100 tér­mi­ca y 2.300 eu­ros más ase­qui­ble. Ese mo­tor eléc­tri­co re­ci­be su ener­gía de una ba­te­ría que se re­car­ga por el mo­vi­mien­to de las rue­das, cuan­do no se es­tá ace­le­ran­do, o del pro­pio mo­tor de ga­so­li­na. Pue­de mo­ver por si só­lo el co­che a ba­ja ve­lo­ci­dad o con po­ca ace­le­ra­ción; o ha­cer­lo en co­la­bo­ra­ción con el 1.5 cuan­do se exi­ge ma­yor res­pues­ta. Esa par­ti­ci­pa­ción eléc­tri­ca per­mi­te re­du­cir el con­su­mo de ga­so­li­na: ba­ja ca­si 1 l/100 km el del Ya­ris 100 que, con 5,8, es­tá en la me­dia del seg­men­to. Por eso es­te as­pec­to se con­vier­te en el más des­ta­ca­do de es­te Ya­ris, has­ta el pun­to de que no hay uti­li­ta­rio que re­quie­ra me­nos com­bus­ti­ble que él. Siem­pre au­to­má­ti­co gra­cias al en­gra­na­je epi­ci­cloi­dal que li­ga los dos mo­to­res y que, de fac­to, tra­ba­ja co­mo un CVT, es par­ti­cu­lar­men­te agra­da­ble de con­du­cir en ciu­dad o con po­ca car­ga; sin em­bar­go, su pres­ta­ción es mediocre.

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