Ma­ga­zi­ne 5 cla­ves del nue­vo Kia Sportage

El Kia Sportage es el mo­de­lo que más ha ayu­da­do al enorme cre­ci­mien­to de la mar­ca sur­co­rea­na en los úl­ti­mos tiem­pos. Aho­ra se re­nue­va con in­tere­san­tes no­ve­da­des, in­clui­da una nue­va va­rian­te mi­cro-hí­bri­da Die­sel. És­tas son 5 cla­ves pa­ra en­ten­der­lo.

Autovía - - SUMARIO - AU­TO­VÍA PA­RA KIA au­to­via@mpib.es

1 HI­BRI­DA­CIÓN. Ba­jo la de­no­mi­na­ción EcoDy­na­mics+ se es­con­de la ver­sión Kia Sportage mi­cro-hí­bri­da li­ge­ra, aso­cia­da al mo­tor Die­sel 2.0 CRDi de 185 CV (ma­nual o au­to­má­ti­co de con­ver­ti­dor de par de ocho ve­lo­ci­da­des) y a la trac­ción 4x4. En com­bi­na­ción con una ba­te­ría de po­lí­me­ro de li­tio de 0,44 kWh de ca­pa­ci­dad y 48V –ubi­ca­da ba­jo el sue­lo del ma­le­te­ro–, y con un nue­vo con­jun­to de mo­tor de arran­que y al­ter­na­dor –que apor­ta has­ta 12 kW (16 CV) de po­ten­cia–, em­plea la elec­tri­ci­dad co­mo apo­yo en las ace­le­ra­cio­nes y es ca­paz de re­cu­pe­rar­la en de­ce­le­ra­cio­nes y fre­na­das. Aquí, su avan­za­do sis­te­ma Start/Stop pue­de des­co­nec­tar el mo­tor por de­ba­jo de los 45 km/h pa­ra, en con­jun­to, lo­grar unos con­su­mos y unas emi­sio­nes de CO2 más ajus­ta­das: des­de 5,2 has­ta 5,8 l/100 km, y des­de 138 has­ta 153 g/km, res­pec­ti­va­men­te, en sus ci­clos mix­tos. To­do es­to le ha­ce va­ler­se de la eti­que­ta ECO de la DGT.

2 MO­TO­RES. Ade­más de la ver­sión EcoDy­na­mics+, el Sportage pue­de pre­su­mir de una com­ple­ta ga­ma me­cá­ni­ca. En Die­sel, Kia es­tre­na en su SUV com­pac­to el nue­vo 1.6 CRDi (sus­ti­tu­yen­do al 1.7), aho­ra en versiones de 115 y 136 CV, con tec­no­lo­gía ac­ti­va de con­trol de emi­sio­nes, de­pó­si­to de AdB­lue y unos re­du­ci­dos con­su­mos me­dios que arran­can en los 4,7 l/100 km. Ya en ga­so­li­na, se man­tie­ne la ofer­ta con los blo­ques 1.6 GDi at­mos­fé­ri­co, de 132 CV, y 1.6 T-GDi turbo, de 177 CV, am­bos con un nue­vo fil­tro de par­tí­cu­las pa­ra me­jo­rar las emi­sio­nes de CO2. Tan­to el cam­bio au­to­má­ti­co de do­ble em­bra­gue de sie­te mar­chas co­mo la trac­ción to­tal es­tán dis­po­ni­bles tam­bién pa­ra las versiones Die­sel de 136 CV y ga­so­li­na de 177 CV.

3 DI­SE­ÑO. La ca­rro­ce­ría y el in­te­rior del re­no­va­do Kia Sportage tam­bién han pa­sa­do por un la­va­do de ca­ra, in­clui­do su acabado GT Li­ne, de cor­te más de­por­ti­vo, que aña­de ele­men­tos más di­fe­ren­cia­do­res. Por fue­ra, el pa­ra­gol­pes es de nue­va fac­tu­ra, los fa­ros an­ti­nie­bla tie­nen nue­va ubi­ca­ción, la pa­rri­lla de na­riz de ti­gre re­ci­be li­ge­ros cam­bios y se han ins­ta­la­do nue­vas in­ser­cio­nes ne­gras bri­llan­tes o cro­ma­das, en­tre otros as­pec­tos. Las llan­tas de alea­ción, de 16, 17 o 19 pul­ga­das, cuen­tan con nue­vos di­se­ños. Por den­tro, nos en­con­tra­mos con un vo­lan­te nue­vo, sal­pi­ca­de­ro re­di­se­ña­do y asien­tos de co­lor ne­gro con cos­tu­ras en ro­jo en el acabado GT Li­ne.

4 AYU­DAS A LA CON­DUC­CIÓN Y SE­GU­RI­DAD. Los sis­te­mas de se­gu­ri­dad y asis­ten­cia al con­duc­tor en el Kia Sportage se han ac­tua­li­za­do, sien­do aho­ra más avan­za­do que nun­ca. Por ejemplo, des­ta­can el nue­vo con­trol de cru­ce­ro adap­ta­ti­vo in­te­li­gen­te con pa­ra­da y arran­que au­to­má­ti­cos, el con­trol de fa­ti­ga, nue­vas cá­ma­ras pa­ra con­tro­lar el en­torno del vehícu­lo y fa­ci­li­tar así las ma­nio­bras de apar­ca­mien­to, los asis­ten­tes de man­te­ni­mien­to de ca­rril, con­trol de án­gu­lo muer­to y cam­bio de lu­ces lar­gas, y sin ol­vi­dar­nos del asis­ten­te pa­ra evi­tar cho­ques fron­ta­les, el por­tón tra­se­ro “ma­nos li­bres”, la car­ga inalám­bri­ca del smartp­ho­ne y del nue­vo sis­te­ma de so­ni­do JBL con has­ta 8 al­ta­vo­ces. La tec­no­lo­gía en el ha­bi­tácu­lo se ar­ti­cu­la en una pan­ta­lla tác­til en el sal­pi­ca­de­ro que pue­de ser de 7 pul­ga­das o una de 8 pul­ga­das de nue­va fac­tu­ra, que en­cie­rran los di­fe­ren­tes Ser­vi­cios Co­nec­ta­dos de Kia, a tra­vés de To­mTom, con avi­sos de trá­fi­co en tiem­po real, aler­ta de ra­da­res, bús­que­da de lo­ca­les, etc.

5 DI­NA­MIS­MO Y ES­PA­CIO. En los 4,48 me­tros de lar­go del Kia Sportage se es­con­de uno de los SUV más po­pu­la­res del mer­ca­do, fa­bri­ca­do y pues­to a pun­to en Eu­ro­pa y pa­ra el con­duc­tor eu­ro­peo. El con­fort vie­ne de la mano de una sus­pen­sión in­de­pen­dien­te en am­bos ejes, que en el ca­so de las versiones GT Li­ne vie­ne con su pro­pia con­fi­gu­ra­ción más fir­me pa­ra una con­duc­ción más ágil y di­ná­mi­ca. Su ha­bi­tácu­lo si­gue sien­do uno de los más am­plios del seg­men­to, así co­mo su ge­ne­ro­so ma­le­te­ro, que pue­de lle­gar has­ta los 503 li­tros de ca­pa­ci­dad en fun­ción de la va­rian­te me­cá­ni­ca.

Con­ver­sor DC/DC Ba­te­ría de 48V Sis­te­ma hí­bri­do ti­po arran­que-al­ter­na­dor Mo­tor de com­bus­tión

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