MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Hí­bri­do en­chu­fa­ble con trac­ción a las cua­tro rue­das, au­to­no­mía en eléc­tri­co que al­can­za los 54 km, ca­ta­lo­ga­do con la eti­que­ta CE­RO de la DGT... El re­no­va­do Mitsubishi Outlander jue­ga con mu­chas ba­zas a su fa­vor.

Autovía - - SUMARIO - S. LONGÁS slon­gas@mpib.es

Gra­cias a su tec­no­lo­gía hí­bri­da en­chu­fa­ble, el nue­vo Mitsubishi Outlander anun­cia una au­to­no­mía en mo­do eléc­tri­co de 54 km, lo que le ha­ce me­re­ce­dor de la eti­que­ta ª0 emi­sio­ne­sº de la DGT (va­ría en fun­ción del lu­gar de re­si­den­cia), con to­das las ven­ta­jas que ello con­lle­va: apar­ca­mien­to gra­tui­to y sin lí­mi­te en las ciu­da­des, des­cuen­tos o exen­cio­nes en de­ter­mi­na­dos pea­jes e im­pues­tos, ac­ce­so a ca­rri­les de al­ta ocu­pa­ción, co­mo el BUS/VAO de Ma­drid, y al cen­tro de las ciu­da­des en epi­so­dios de con­ta­mi­na­ción¼

El nue­vo Outlander me­jo­ra en to­do los as­pec­tos. Es­té­ti­ca­men­te so­lo re­ci­be su­ti­les cam­bios, aun­que no pa­san inad­ver­ti­dos con una nue­va pa­rri­lla y óp­ti­cas bi-led, así co­mo nue­vas mol­du­ras an­ti­nie­blas led. En el in- te­rior se con­fi­gu­ra un nue­vo cua­dro de ins­tru­men­tos con más in­for­ma­ción y me­jo­ra ma­te­ria­les y ta­pi­ce­rías, con nue­vo di­se­ño de asien­tos con re­fuer­zo lum­bar.

Su apar­ta­do téc­ni­co es que el más ha evo­lu­cio­na­do. Su tec­no­lo­gía hí­bri­da en­chu­fa­ble la for­man un nue­vo mo­tor de ga­so­li­na de 2,4 li­tros de 135 CV, que si­gue apo­ya­do por dos mo­to­res eléc­tri­cos: uno en ca­da eje, tam­bién con más po­ten­cia y que ga­ran­ti­zan la trac­ción to­tal per­ma­nen­te, blo­quea­ble a gol­pe de bo­tón. La po­ten­cia com- bi­na­da es aho­ra de 230 CV, lo que le da más sol­tu­ra a la ho­ra de mo­ver­se en cual­quier si­tua­ción. La ve­lo­ci­dad má­xi­ma en mo­do eléc­tri­co lle­ga has­ta los 135 km/h. Las ba­te­rías (ubi­ca­das ba­jo el sue­lo del ha­bi­tácu­lo) tie­nen aho­ra más ca­pa­ci­dad.

Pa­ra el día a día, so­lo en eléc­tri­co

Las du­ras restricciones al trá­fi­co en mo­men­tos de con­ta­mi­na­ción ha­cen del Outlander el co­che per­fec­to pa­ra mo­ver­se por el cen­tro de las ur­bes gra­cias a la men­cio­na­da eti­que­ta ª0 emi­sio­ne­sº. Con­ta­mos con va­rios mo­dos de con­duc­ción: en mo­do ªNor­ma­lº, siem­pre se mo­ve­rá en fun­ción de las ne­ce­si­da­des: si hay ba­te­ría su­fi­cien­te, la uti­li­za­rá has­ta que se ago­te, mo­men­to en el que fun­cio­na­rá co­mo un hí­bri­do con­ven­cio­nal. Los mo­dos ªSa­veº y ªChar­geº for­za­rán al mo­tor

de ga­so­li­na a en­viar par­te de su es­fuer­zo a re­car­gar las ba­te­rías mien­tras es­tán en fun­cio­na­mien­to. Pue­des apre­tar el bo­tón ªEVº pa­ra mo­ver­te so­lo en eléc­tri­co, y su­mar el mo­do ªE­coº en cual­quier mo­men­to pa­ra op­ti­mi­zar la res­pues­ta del ace­le­ra­dor y del sis­te­ma de cli­ma­ti­za­ción. Se in­clu­ye un nue­vo mo­do ªS­por­tº pa­ra sa­car el má­xi­mo ren­di­mien­to po­si­ble, es­pe­cial­men­te útil en ca­rre­te­ra abier­ta pa­ra los ade­lan­ta­mien­tos, y un mo­do de con­duc­ción ªS­no­wº pa­ra te­rre­nos res­ba­la­di­zos con nie­ve o hie­lo.

Con las ge­ne­ro­sas le­vas que en­con­tra­mos tras el vo­lan­te po­de­mos ele­gir en­tre seis ni­ve­les de re­ten­ción y usar­los co­mo freno mo­tor en las gran­des ba­ja­das, re­car­gan­do así más rá­pi­do las ba­te­rías; una fun­ción muy in­tere­san­te que, si sa­be­mos apro­ve­char, nos per­mi­ti­rá con­se­guir unos ki­ló­me­tros ex­tra de au­to­no­mía 100% eléc­tri­ca. Sus emi­sio­nes y su con­su­mo, en el día a día, son muy ba­jos. En ho­mo­lo­ga­ción WLTP re­gis­tra un con­su­mo com­bi­na­do de 1,8 l/100 km y unas emi­sio­nes de CO2 de 40 g/km. Pe­ro si no re­co­rres más de 54 km al día, los con­su­mos y las emi­sio­nes se­rán ce­ro.

Dos ni­ve­les de acabado

El de­no­mi­na­do Kai­te­ki, ya exis­ten­te en el mo­de­lo an­te­rior, se en­ri­que­ce aho­ra con una nue­va ta­pi­ce­ría de cue­ro y una to­ma de co­rrien­te de 1.500W que per­mi­te en­chu­far, por ejemplo, cual­quier elec­tro­do­més­ti­co en cual­quier lu­gar; y el Mo­tion, con al­go me­nos de equi­pa­mien­to.

Acuer­do con En­de­sa que te ofre­ce una So­lu­ción In­te­gral de Re­car­ga, que in­clu­ye la ins­ta­la­ción del pun­to de car­ga don­de so­li­ci­tes

Si se ha­ce un re­co­rri­do dia­rio siem­pre en eléc­tri­co, los con­su­mos (y las emi­sio­nes) tien­den a 0. Me­jo­ran ma­te­ria­les y ta­pi­ce­rías.

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El nue­vo Outlander Nue­vo in­cor­po­ra man­do sis­te­ma 4WD con mo­do “Snow” y nue­vo mo­do de con­duc­ción de­por­ti­va con bo­tón “Sport”.

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