CA­JA DE SOR­PRE­SAS

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El “Con­tro­ller” que pue­de ir si­tua­do jun­to al amor­ti­gua­dor o co­lo­ca­do en el cua­dro, por ejem­plo en la par­te in­fe­rior por en­ci­ma del pe­da­lier, alo­ja la ba­te­ría, el mi­cro­pro­ce­sa­dor con el firm­wa­re y las co­ne­xio­nes de los ace­le­ró­me­tros o sen­so­res. La ba­te­ría es de Ión Li­tio de 7.4v, con una du­ra­ción de va­rias sa­li­das, en­tre 16-20 ho­ras y se re­car­ga a tra­vés de un puer­to mi­ni USB en 1 ho­ra y me­dia o dos, bien mon­ta­da so­bre la bi­ci o sa­cán­do­la del com­par­ti­men­to (Con 15´ de car­ga pue­des ha­cer una sa­li­da de dos ho­ras). Sa­bre­mos que es­tá com­ple­ta­men­te car­ga­da cuan­do el LED que es­tá en­cen­di­do du­ran­te la car­ga se apa­ga. En el Con­tro­ller no hay mu­chos bo­to­nes, en reali­dad so­lo dos, por­que uno de los ob­je­ti­vos es la sen­ci­llez de uso. El bo­tón (1) en­cien­de y apa­ga el sis­te­ma, y en el ca­so de que el sis­te­ma de­tec­te que du­ran­te una ho­ra y me­dia no hay ac­ti­vi­dad en la sus­pen­sión, li­be­ra és­tas y se apa­ga au­to­má­ti­ca­men­te. El bo­tón (2) nos per­mi­te mo­ver­nos por los di­fe­ren­tes ni­ve­les de fir­me­za de la sus­pen­sión del 1 al 5, pa­ra que la vál­vu­la abra en fun­ción del im­pac­to re­ci­bi­do, sien­do el 1 el más “abier­to o sen­si­ble” y el 5 el más “fir­me o du­ro”. En el ca­so de que­rer pa­sar del mo­do 3 al 2, de­be­mos pa­sar ha­cia los su­pe­rio­res, no per­mi­te ba­jar del 3 al 2 di­rec­ta­men­te. Y aquí tam­bién se en­cuen­tra el mi­cro­pro­ce­sa­dor que re­ci­be to­da la in­for­ma­ción des­de los sen­so­res co­lo­ca­dos en la hor­qui­lla y jun­to al eje tra­se­ro. Un ca­ble con el sen­sor va ator­ni­lla­do al puen­te de la hor­qui­lla, que va al “Con­tro­ller”, y des­de és­te sa­le el que “en­vía” la in­for­ma­ción a la hor­qui­lla, co­lo­ca­do en la par­te su­pe­rior de la bo­te­lla de­re­cha. El mis­mo sis­te­ma es uti­li­za­do pa­ra la sus­pen­sión tra­se­ra.

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