-Aprox.-

Car and Driver (Spain) - - PRUEBA SUPERCAR -

prue­ba sir­va que el pri­mer NSX pro­du­ci­do, con el nú­me­ro de cha­sis 001, ya ha si­do subas­ta­do por 1,2 mi­llo­nes de dó­la­res, na­da me­nos que 1.100.000 eu­ros al cam­bio.

Un di­se­ño sin es­tri­den­cias

Crear la si­lue­ta de un su­per­de­por­ti­vo no es fá­cil. Los di­se­ña­do­res del NSX no se han ins­pi­ra­do en el ro­tun­do y tí­pi­co es­ti­lo de los ita­lia­nos, pe­ro tam­po­co en el fu­tu­ris­mo utó­pi­co del BMW i8, de­can­tán­do­se por un ai­re al­go más tra­di­cio­nal, de tra­zos an­gu­lo­sos y ro­tun­dos, con un fron­tal que no tie­ne as­pec­to de 'ca­brea­do' pe­ro que sí de­no­ta una cier­ta agre­si­vi­dad.

Su si­lue­ta, con una am­plia dis­tan­cia en­tre ejes, de­ja cla­ra la dis­po­si­ción cen­tral de su motor y su di­se­ño in­vi­ta a ro­dear to­do

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