Así fun­cio­na una bue­na sus­pen­sión

Car and Driver (Spain) - - EL DRIVER - AN­TO­NIO GUZ­MÁN MUR­CIA

En 1964, Che­vro­let co­men­zó a desa­rro­llar un an­fi­bio pa­ra que lo uti­li­za­se el ejér­ci­to nor­te­ame­ri­cano. Lla­ma­do Si­de­win­der, te­nía amor­ti­gua­ción in­de­pen­dien­te y ca­da una de las rue­das gi­ra­ba va­rios gra­dos pa­ra su­bir­se por don­de hi­cie­se fal­ta. Lle­va­ba un motor V8 co­nec­ta­do a una ca­ja de cam­bios de con­ver­ti­dor de par, és­ta úni­ca­men­te con dos mar­chas. En tie­rra o asfalto al­can­za­ba los 100 por ho­ra mien­tras que, en agua, su pun­ta no so­bre­pa­sa­ba los cin­co ki­ló­me­tros/ho­ra. Igua­li­to que aho­ra, que cual­quier tu­ris­mo sir­ve pa­ra cir­cu­lar fue­ra del asfalto con só­lo su­bir­le un par de cen­tí­me­tros la al­tu­ra al sue­lo y me­ter­le unas pro­tec­cio­nes plás­ti­cas a los pa­sos de rue­da.

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