LIS­TO PA­RA LA ACCIÓN

Car and Driver (Spain) - - SECRET TOP -

Hoy en día, el Au­di TT es uno de los de­por­ti­vos más exi­to­sos del mo­men­to y pa­ra que ese ‘tirón’ no aca­be, la fir­ma de In­gols­tadt se ha pues­to ma­nos a la obra. Por lo que po­de­mos ob­ser­var en es­tas fo­to­gra­fías, los cam­bios es­tán en­fo­ca­dos prin­ci­pal­men­te a re­di­se­ñar la for­ma de sus pa­ra­gol­pes, tan­to el de­lan­te­ro co­mo el tra­se­ro. Hay que re­cor­dar que la úl­ti­ma ge­ne­ra­ción se es­tre­nó ha­ce ape­nas dos años, por lo que sim­ple­men­te se tra­ta de una ac­tua­li­za­ción. En el apar­ta­do mo­triz, sa­be­mos que se be­ne­fi­cia­rá de la tec­no­lo­gía que han es­tre­na­do re­cien­te­men­te los Volks­wa­gen Golf y Sko­da Oc­ta­via gra­cias a que com­par­ten la pla­ta­for­ma MQB. Así, el mo­tor de en­tra­da 1.8 li­tros TFSI se sus­ti­tui­rá por un 2.0 li­tros más efi­cien­te au­men­tan­do su po­ten­cia has­ta los 200 ca­ba­llos. Las ver­sio­nes más ra­di­ca­les –S y RS– su­fri­rán una le­ve subida de po­ten­cia de unos 10 ca­ba­llos. En cuan­to a los Die­sel no sa­be­mos si des­apa­re­ce­rán en fa­vor del 1.5 TSI ACT hí­bri­do, pe­ro a te­nor de las ten­den­cias es muy pro­ba­ble. En el in­te­rior del ha­bi­tácu­lo se es­pe­ran más co­lo­res y una ac­tua­li­za­ción del sis­te­ma Vir­tual Cock­pit.

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