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Car and Driver (Spain) - - USUARIO FUTURO -

Ha­ce un cuar­to de si­glo, quien no que­ría com­prar un co­che de ga­so­li­na te­nía que op­tar, obli­ga­to­ria­men­te, por un Die­sel, y vi­ce­ver­sa. No obs­tan­te, en los úl­ti­mos años han sur­gi­do nue­vos ‘mo­vi­mien­tos’ por par­te de los fa­bri­can­tes, lo­gran­do así que el usua­rio fi­nal ten­ga un es­ca­pa­ra­te más va­ria­do. El pun­to de par­ti­da tu­vo lu­gar con la hí­bri­da­ción con­ven­cio­nal. Una tec­no­lo­gía es­tre­na­da por To­yo­ta ha­ce 20 años y que aho­ra es una de las más de­man­da­das del pla­ne­ta. Co­mo evo­lu­ción, han apa­re­ci­do los hí­bri­dos en­chu­fa­bles, que per­mi­ten un ma­yor ran­go de au­to­no­mía eléc­tri­ca, pe­ro siem­pre con el apo­yo del mo­tor de com­bus­tión. El Gru­po Volks­wa­gen lle­va apos­tan­do fuer­te por el GNC –Gas Na­tu­ral Com­pri­mi­do–, mien­tras que otros co­mo Fiat han pre­fe­ri­do op­tar por el GLP –Gas Li­cua­do de Pe­tró­leo–. No po­de­mos ol­vi­dar la elec­tri­fi­ca­ción to­tal y, qui­zá más ade­lan­te, la lle­ga­da del hi­dró­geno.

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