Guía pa­ra el pin­ta­do de los nue­vos co­lo­res es­pe­cia­les Peu­geot

Chapa y Pintura - - Reportaje -

El nue­vo Peu­geot 208 in­clu­ye los co­lo­res “Ice Grey” y “Ice Sil­ver”, que com­bi­nan un aca­ba­do de tex­tu­ra con un bar­niz ma­te. La su­per­fi­cie, cuan­do se to­ca, tie­ne un to­que dis­tin­ti­vo com­bi­na­do con un bri­llo se­mi-ma­te, efec­to que no se ha da­do pre­via­men­te en la pro­duc­ción de au­to­mó­vi­les a gran es­ca­la y plan­tea un desafío par­ti­cu­lar pa­ra los pin­to­res. Stan­dox ha desa­rro­lla­do una guía prác­ti­ca que ex­pli­ca có­mo re­pa­rar pro­fe­sio­nal­men­te el da­ño del ac­ci­den­te pa­ra am­bos co­lo­res. La fi­cha téc­ni­ca S14_1 da in­di­ca­cio­nes pa­so a pa­so acer­ca de la re­la­ción vo­lu­men, en el que se de­ben mez­clar pri­me­ro el bar­niz Stan­docryl VOC 2K K9550 y, des­pués, el Matt Special Stan­dox, pa­ra lo­grar el gra­do re­que­ri­do de efec­to ma­te. Al fi­nal del pro­ce­so, se in­clu­ye un adi­ti­vo que da el efec­to de tex­tu­ra es­pe­cial. Lim­pie­za y pre­ci­sión no só­lo son vi­ta­les pa­ra los pin­to­res al mez­clar es­tos pro­duc­tos, sino tam­bién du­ran­te la apli­ca­ción. De­bi­do al efec­to ma­te y el aca­ba­do de tex­tu­ra, in­clu­sio­nes de polvo o po­si­bles erro­res de pin­tu­ra no se pue­de rec­ti­fi­car des­pués con el li­ja­do o pu­li­do. Por es­ta ra­zón, la guía de Stan­dox, dis­po­ni­ble en su pá­gi­na web, con­tie­ne con­se­jos pre­ci­sos pa­ra ca­da una de las ma­nos, pa­ra el ajus­te de la pis­to­la, la dis­tan­cia de apli­ca­ción y pa­ra los tiem­pos de eva­po­ra­ción y se­ca­do.

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