PO­TEN­CIA PA­RA OBRA CI­VIL Y MI­NE­RÍA

Chapa y Pintura - - Neumáticos -

Con­ti­nen­tal ha pre­sen­ta­do du­ran­te el sa­lón MINEx­po 2016 (Las Ve­gas, Es­ta­dos Uni­dos) su ga­ma Con­tiEarth, com­pues­ta por dos nue­vos mo­de­los de neu­má­ti­cos pa­ra obra ci­vil y mi­ne­ría, el Con­ti­nen­tal EM-Mas­ter y el Con­ti­nen­tal RDT-Mas­ter.

Con­ti­nen­tal EM-Mas­ter

El Con­ti­nen­tal EM-Mas­ter es­tá di­se­ña­do pa­ra res­pon­der a las exi­gen­tes de­man­das de los ca­mio­nes ar­ti­cu­la­dos y pa­las car­ga­do­ras, usa­dos pa­ra trans­por­tar gran­des can­ti­da­des de car­ga o de ma­te­ria­les acu­mu­la­dos en con­di­cio­nes ex­tre­mas. La vi­da útil, ex­ce­len­te trac­ción y re­sis­ten­cia a la ge­ne­ra­ción de ca­lor o a su­frir cor­tes por ro­cas o ele­men­tos pun­zan­tes, son ca­rac­te­rís­ti­cas esen­cia­les, y el EM-Mas­ter ofre­ce di­fe­ren­tes di­bu­jos en la ban­da de ro­da­du­ra, pro­fun­di­dad y me­di­das.

Con­ti­nen­tal RDT-Mas­ter

Por su par­te, el Con­ti­nen­tal RDT-Mas­ter es­tá di­se­ña­do pa­ra dum­pers rí­gi­dos que trans­por­tan car­gas pe­sa­das a lar­gas dis­tan­cias en te­rre­nos com­pli­ca­dos. En es­tas se­ve­ras con­di­cio­nes, los neu­má­ti­cos de­ben ofre­cer una gran es­ta­bi­li­dad y bue­na trac­ción in­clu­so a al­ta ve­lo­ci­dad. Ade­más, los neu­má­ti­cos ne­ce­si­tan ser ex­tre­ma­da­men­te re­sis­ten­tes a cor­tes y des­ga­rros.

El di­bu­jo es­pe­cial de la ban­da de ro­da­du­ra del RDT-Mas­ter, con gran pro­fun­di­dad y una ban­da de ro­da­du­ra pla­na y an­cha, ofre­ce una gran ca­pa­ci­dad de car­ga y re­sis­ten­cia a los cor­tes. Los bor­des an­gu­la­dos de la ban­da de ro­da­du­ra, ade­más del di­se­ño abier­to del hom­bro, fa­ci­li­tan una gran es­ta­bi­li­dad la­te­ral que fa­vo­re­ce un me­jor com­por­ta­mien­to de la di­rec­ción. El neu­má­ti­co ga­ran­ti­za una má­xi­ma trac­ción in­clu­so en te­rre­nos si­nuo­sos y a ve­lo­ci­dad al­ta.

Neu­má­ti­cos con sen­so­res

Ade­más, ca­da neu­má­ti­co de la ga­ma Con­tiEarth in­cor­po­ra un sen­sor, el iTi­re, ca­paz de con­tro­lar cons­tan­te­men­te la pre­sión, así co­mo la tem­pe­ra­tu­ra, y pue­de trans­mi­tir es­ta in­for­ma­ción en tiem­po real al sis­te­ma Con­tiP­res­su­reCheck. Con la ayu­da de com­po­nen­tes adi­cio­na­les, los da­tos pue­den vi­sua­li­zar­se me­dian­te una he­rra­mien­ta por­tá­til o a tra­vés de una pan­ta­lla de la ca­bi­na del con­duc­tor.

“Con el iTi­re, nos pre­pa­ra­mos pa­ra el fu­tu­ro en el área de ser­vi­cio. Que­re­mos au­men­tar la efi­cien­cia y se­gu­ri­dad de los vehícu­los de las flo­tas con un com­ple­to sis­te­ma de ges­tión de neu­má­ti­cos”, ha ex­pli­ca­do co­men­ta­do Ch­ris­tian Lut­her, pro­duct ma­na­ger de Neu­má­ti­cos Earth­mo­ver de Con­ti­nen­tal.

Las nue­vas cu­bier­tas Grab­ber AT3 in­cor­po­ran tres so­lu­cio­nes téc­ni­cas que ex­pli­can la me­jo­ra de sus pres­ta­cio­nes tan­to en con­duc­ción so­bre as­fal­to co­mo en cam­po. “Tra­cGen” es la téc­ni­ca res­pon­sa­ble del di­se­ño de hom­bros abier­tos que ca­rac­te­ri­za la

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